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拉林铁路奏响“新天路”上的华美乐章

2021-09-08 10:07:25
  提到素有“世界屋脊”之称的西藏,很多人都会在脑海里闪过那风光秀丽、历史悠久、风俗民情独特的拉萨、布达拉宫、珠穆拉玛峰那些非常有名的景区。但是由于西藏的位置地处青藏高原的西南部,平均海拔在4000米以上,受交通条件上的限制,让人们体验西藏的美要经历艰难的旅程。然而铁路部门开建了拉林铁路,改善了区域铁路网的布局,完善了进藏的铁路通道。
  
  拉林铁路起自西藏首府拉萨,从拉日铁路协荣站引出,再向东新建线路经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝,全长433公里,设计时速160公里,是西藏首条电气化铁路。无数铁路人前仆后继、不辞劳苦、迎难而上,为拉林铁路全线开通付出了他们的智慧与辛劳。拉林铁路最困难的地段是藏噶隧道,它位于雅鲁藏布江峡谷区,正洞单线长度为8755米,藏噶隧道地质十分复杂,地下水丰富,涌水量大、地层岩性变化频繁,围岩自稳能力极差,这些地质问题是横在拉林铁路上的一道难关,铁路人成立了专业化作业队伍,加强人员配置、强化机械化设备配套,借助科技手段攻克了这些地质难题。随着一道道难题的破解和加查1号雅江特大桥顺利完成桥梁架设任务,标志着拉林铁路16次跨越雅江的大桥全部完成架设,为2021年通车打下了坚实基础。拉林铁路的修建因其地质情况复杂、施工难度大、要求技术水平高而被世界密切关注,这是我国不畏艰险创造的铁路建设工程,它的成功建设对高原、高寒缺氧、复杂地质等不利因素的成功克服,使得“中国标准”为世界铁路行业将再树典范。
  
  人们的幸福生活,离不开便利的交通,随着铁路建设步伐的不断加快和完善,不仅成为人们出行的主要交通工具,还给人们的出行带来了巨大便利。然而,我国藏东南地区地质异常复杂,山势陡峭,影响了铁路的建设与发展。拉林铁路通车后将改善区域铁路网布局,建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道,改善沿线投资环境,促进沿线经济发展和新型城镇建设,不仅改善了沿线交通条件,结束藏东南地区不通火车的历史,还为沿线群众出行提供便利,带动沿线旅游业快速发展,提高人民生活水平,助力旅游业发展和矿产资源开发,加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐,推动沿线脱贫攻坚,促进我国东西部经济协调发展。
  
  期盼拉林铁路早日建成通车,为沿线地区的经济建设和人民的幸福美好生活带来更多的新机遇、新契机,也为中华民族实现“两个一百年”奋
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