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谢谢你的游记，我们拿着你的游记顺利完成了新西兰的南北岛自驾。我的写给自己看的游记刚刚发布，在游记的开头就是向你们致敬感谢，有空可以去看看！再次感谢您！！
2017-03-13 15:45
回复 @范世刚：谢谢您！
2017-03-12 19:52
回复 @梦话泡泡鱼：你好！感谢抬爱。只要是有助于喜欢新西兰自然景观朋友前往游览，就欢迎使用。
2017-03-11 21:17
您好，我是新西兰航空香港脸书团队的工作人员，在穷游上看到您关于新西兰的帖子，觉得很美，想要分享一些图片在我们的脸书主页，我们会在图片来源处credit您，相信您的图片会让更多粉丝发现新西兰的美好。希望早日收到您的回复。
2017-03-10 11:45
回复 @virtues：第一次在Caltex（或BP）加油前可以向加油站要，然后打电话激活后再加油。以后每次或把积分用来打折或积累积分都行了。
2016-10-14 18:06
你好 请问新西兰那个AA卡在哪里拿的
2016-10-14 11:33
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21篇游记
11个精华
发表在 新西兰 版
2016-03-10
醉在纯美山水间——细品慢游“千湖岛国”新西兰【第二次深度游记，含延时视频及攻略，持续更新中……】
000 醉在纯美山水间 ——细品慢游“千湖岛国”新西兰 自从2015年4月在新西兰南北岛自驾游览之后，老范就被新西兰绮丽的自然风光、纯净的山水环境和朴素的人文氛围完全征服了，从离开岛国的那一刻开始就惦记着如何能再去新西兰游览。直到回国并开始陆续整理新西兰游记（《 留在纯净世界里的记忆——新西兰南北岛自驾游游记 》）之后，重游的念头慢慢变得愈发强烈。到了去年十月下旬，第一次游览的游记还没有完全整理完，老范就已经迫不及待地开始筹划并预订重游新西兰行程的相关内容了。 今年1月4日，老范再次踏上了南半球的那块纯净土地。在之后二十天左右新西兰南岛的重游行程中，我们除了安排了一小部分时间去弥补第一次行程中因种种原因而错失的内容之外，大部分的时间都安排在细细品味、悠然享受新西兰纯净的自然风光当中了。 001 一、行程概要： 因为是第二次游览，我们选择了比较深入且比较悠闲的游览方式。在近二十天的游览活动中，我们将活动范围限定在南岛的凯库拉、特卡坡、皇后镇和蒂阿瑙（峡湾）等四个主要区域之内，游览的内容相对精简和深入，游览的节奏也是尽可能地缓慢、轻松与休闲。 002 因为放慢了脚步，不再需要急着赶往下一个景点，这样我们就可以有机会静下心来仔细欣赏一处处绝世美景。因此也就有时间和机会去尝试寻找更多欣赏美景的角度，通过变换不同的角度，我们领略到了很多不一样的风景。 003 004 当我们不再仅仅是从一个非常局限的角度去欣赏那些壮丽风光的时候、当我们开始用脚步去丈量大自然壮阔的时候、当我们试图将自己的身体融入自然环境之中的时候，我们得到的回馈是大自然在我们面前呈现出了别样的美丽。 005 006 因为不需要在白天长途自驾赶路，我们就可以肆无忌惮地在夜里去捕获最美的星空、就可以早出晚归地去扑捉阳光最绚烂的那片刻瞬间。 007 因为选择了“慢”游，就可以有较充裕的时间走进大山的深处、就可以去探访那些鲜为匆匆游客所知的独特美景。 008 甚至花上大半天时间，翻过乱石山岗，只为去探访一些独特的秘境。 009 010 更多的时候，我们则是选择在纯美宁静的美景前发呆，将头脑中的一切杂念放空，让自己的思绪变得与四周环境一样透彻、安详与宁静。 011 有时，我们也会带上用新西兰独特、纯净物产制作的美食，在如画般美丽的景色中野餐，让味蕾与视觉同时饱享纯净美好的“大餐”。 12 013 当我们更深入地走进那些不为游客熟知的土地，我们还经常会惊奇地发现在新西兰许许多多普通的村庄里也有极具风格魅力的诗画美景。 014 其实，在新西兰丰富、完善的旅游资源中，绝大多数外国游客能够了解和普遍光顾的景点只是其中很小的一部分。偶尔去发现一些不为人知的地方，往往会给我们带来许多意外的惊喜。 015 016 当然，在众所熟知的地方能有比较充裕的时间和机会去等待自己构思光影出现，最终获得一张满意的片子，也是爱好摄影的老范最快乐的事情之一。 017 018 019 而当弥补上一个个在第一次游览中留下的遗憾时，那种收获与满足所带了的快乐是不言而喻的。 020 021 夏季南岛的气候是变换莫测的，因为选择了“慢”游，所以多变的气候反而成为了爱好摄影的我们去捕获可能出现的天空氛围的绝佳时机。因为可以等待，也就变得有更多的选择了，即使偶尔的一场夏雨也会变成是我们意外收到的最好礼物。 022 023 新西兰是野生动物的天堂，有很多南半球特有的珍惜动物在那里自由自在地生长。我们这一次并没有像第一次那样去特意安排到某些独特的地方观看新西兰特有的野
生动物，而是顺其自然地让自己在湿地、在雨林与动物们偶遇。只要静心聆听，夏季新西兰的温带雨林中会有非常多、非常动听的鸟儿鸣唱。 024 025 一月份是新西兰的盛夏，这时南岛的气温宜人舒适，这也正是新西兰人出门度假的热门季节。在海边、在湖里、在山上、在林中，到处都是热爱户外运动的新西兰人消遣、度假的身影。 026 丰富的水资源和独特的地貌造就了新西兰南北岛独特的多湖景观。据说新西兰南北岛共有超过一千个大大小小的湖泊。而这个“千湖岛国”的众多湖泊又是千姿百态、美艳各异。 027 而且，绝大多数美艳、纯净的湖泊又都是完全开放的，可供游客自由地放入自己的游艇下湖畅游。因此，盛夏季节，几乎所有的游艇营地都住满了度假的人们。 028 中轻年人可以不受拘束地拖着自己的快艇巡游在一个个美湖之间；老人们可以将保养良好的、维多利亚时代的老爷车开出来（数千辆）集体亮骚也不会受到警察的干扰。 029 对于我们这些短时间游客来说，除了羡慕新西兰的自然与人文度假环境之外，最好还是去更多地享受新西兰纯净自然环境提供给我们的空间与食物，否则真的会让人感觉辜负了这如仙境般的美景、辜负了这仙境里盛产的美味了。 030 尽管这是我们第二次到新西兰游览，但是好像一切还是那么新鲜、一路上给我们的惊喜不断。我们仿佛一路畅饮着最香醇的美酒，一直沉醉在新西兰那纯美的山水之
间。在老范看来，仅仅用照片已经无法满足记录观赏新西兰美景的体验了，所以尝试着用延时摄影的素材制作了下面的视频，希望能够帮助说明我们这种“细品慢游”时
眼前景色的变化有多么美妙。 【 延时摄影视频 】 二十天的深度游览，让我们对已经游览的一些地方也增加了很多新的认识，有很多在第一次匆匆而过的地方其实还是有很美的景色值得停留的。所有这一切都会整理
在《醉在纯美山水间——细品慢游“千湖岛国”新西兰》当中，作为《 留在纯净世界里的记忆——新西兰南北岛自驾游游记 》的补充，为想去新西兰自驾游览的朋友提供
借鉴与参考。 二、“千湖岛国”的十大美湖 新西兰是一个具有丰富淡水资源的国家，纵贯南北二岛，数以千计的湖泊如同断了线的珍珠一般散落在新西兰这片被上帝护佑的土地上。由于全年的降水都很充沛，净流入量远大于蒸发量，所以新西兰内陆淡水湖的水位都很饱满；由于冰川的融化和地下水的涌出给很多湖泊带去丰富的矿物质，也让很多湖泊染上极美的色彩；另外，新西兰的环境保护标准严苛，居民的环保意识很高，绝没有超标废水排放入湖水内，所以新西兰的内陆湖水体水质相当纯净。 那么在新西兰这个“千湖岛国”数以千计的湖泊当中哪个湖泊是最大？哪个湖泊是最深？哪些湖泊又是最为惊艳、最为美丽的呢？老范根据网上的信息和实际两次游览而定经历，按照最为惊艳为主要因素，个人罗列出了十个最美的湖泊，它们依次信息如下。其中，除了位于北岛汤加里罗国家公园的死火山的火山口中的翡翠湖不曾到达之外，其他的九个湖泊，老范觉得是各个美丽、各个惊艳。 1、普卡基湖 普卡基湖是新西兰最漂亮的冰河湖，湖水的颜色格外炫目，看上去就如同在湛蓝的湖水中倒进了乳白色的牛奶，在阳光的映照下闪烁着奶蓝色的光芒（著名的牛奶蓝）。据说，这是因为湖中存在着大量的岩石微粒和矿物质，它们悬浮在湖水中，反射出奶蓝色的光芒。普卡基湖也有“蓝色牛奶湖”之称。普卡基湖畔是眺望巍峨宏伟南阿尔卑斯山最佳的地点，阿尔卑斯山以他那伟岸的雄姿守护着如女神般温柔恬静、风姿绰约的普卡基湖，并把他的身影投射在清澈的湖水之中，使其更加的风景如画，美丽动人。 普卡基湖位于南阿尔卑斯山脉南麓，游客可从湖面上眺望远处的库克山的冰川山峰，它是新西兰南岛的最高峰。 位于南岛，英文名称：Pukaiki，面积99平方公里，最深70米，属冰川湖。 2、特卡坡湖 特卡坡湖位于新西兰南岛，是非常受欢迎的旅行胜地，同时它也是新西兰最著名的湖泊之一。特卡坡湖最初只是一个未开发的冰河，由于其湖底特有的青绿色岩石，整个湖面呈现一种翠绿迷朦的梦幻景象。特卡坡湖旁的好羊倌教堂还是世界著名的拍摄星空的场所。特卡坡湖与普卡基湖之间还有一个运河相连。 位于南岛，英文名称：Tekapo，是风景名胜，面积87平方公里，最深120米，属冰川湖。 3、瓦卡蒂普湖 瓦卡蒂普湖是新西兰最长的湖，它出名的原因是因为其毗邻全球探险之都——新西兰皇后镇。每天都大量的游客到访这里感受刺激、欣赏美景。卓越山是著名的滑雪地，电影《指环王》也曾在这里取景，它高耸在瓦卡蒂普湖的一侧，很好地衬托出湖泊的自然美。 位于南岛，英文名称：Wakatipu，面积289平方公里，最深380米，属冰川湖。 4、香槟池 瓦欧陶波地热公园里的香槟池是新西兰最奇特的湖泊。瓦欧陶波地热公园位于新西兰北岛的地热带，那里有奇异地热活动、沸腾的泥浆池、间歇喷泉和多彩的岩石和水池，所有这些构成了壮观的火山美景。香槟池的名称来自大量二氧化碳释放出如同玻璃杯中香槟酒的气泡。色彩艳丽的沉淀物与香槟池周围灰白的二氧化硅火山灰熔渣形成对比。因为散发浓烈的硫磺味，游客在欣赏美景的同时都伴随挥之不去的气味。 位于北岛，英文名称：Champagne Pool，是风景区，直径约65米，最深处约为65米，属地热湖。 5、翡翠湖 翡翠湖是色彩最惊艳的湖泊，它位于新西兰汤加里罗国家公园的死火山的火山口中，这一地带也是火山爆发频繁的地带。在一个巨大的之字形斜坡下面，三个大小不一、冰清透亮的湖泊，在壮观的火山景观映衬下显得分外美丽。那一抹碧绿的翡翠色，源自火山中可溶解的矿物质。这是大自然的力量，也是上天的恩赐。此外，这里还有熔岩流、温泉和蒸汽间歇泉。 位于北岛，英文名称：Emerald Lakes，是风景区，属火山湖。 6、陶波湖 陶波湖恰好位于新西兰北岛的中部。它不仅是新西兰最大的湖泊，也是整个南半球最大的淡水湖泊。陶波湖形成于两万六千五百年前的一次火山爆发，它现在就坐落于火山口处。新西兰北岛还有很多这样的火山岩构造，这里至今还有很多活火山。 位于北岛，英文名称：Taupo，是风景区，面积623平方公里，最深163米，属火山湖。 7、瓦纳卡湖 一万年前由巨大的冰川造就的瓦纳卡湖是新西兰第四大湖泊，它与瓦纳卡镇相邻。瓦纳卡湖的静谧吸引着很多当地人及外来游客前来度假，游客们躺在沙滩上，尽享湖泊带来的静谧之美。 位于南岛，英文名称：Wanaka，风景名胜，面积180平方公里，最深311米，属冰川湖。 8、蒂阿瑙湖 蒂阿瑙湖是南半球最大的冰川湖，也是新西兰第二大的淡水湖泊。主体湖呈南北走向。三条巨大的峡湾像手臂一样从西面延伸出来，分别被称做北湾、中湾和南湾。蒂阿瑙湖位于进出米佛峡湾及峡湾国家公园(Fiordland NationalPark)的必经之地，把它形容为“南阿尔卑斯山的珍珠”最恰当不过了。 位于南岛，英文名称：Te Anau，面积348平方公里，最深417米，属冰川湖。 9、玛纳波里湖 美丽的玛纳波里湖是新西兰最深的湖泊，它位于峡湾国家公园和蒂瓦希普纳默世界遗产地界内。该湖由壮观的大教堂山及北湖、南湖、西湖和希望湖四个湖构成。 位于南岛，英文名称：Manapouri，面积143平方公里，最深444米，属冰川湖。 10、哈威亚湖 一万年前由巨大的冰川所造就的瓦纳卡湖与哈威亚湖相邻而居,被一小块名为「颈项」的银白色土地所分隔。这两座为壮丽山峰所包围的湖泊有着美丽的鹅卵石滩,是当地人和游客的热门观光景点。 位于南岛，英文名称：Hawea，面积138平方公里，最深384米，属冰川湖。 因为第一次行程中种种原因错过了十大美湖中的部分美景，因此，老范在第二次出发前整理出十大美湖的排序，并在整个行程尽可能将“观湖”作为行程中最重要的内容来安排。 我们重游新西兰南岛行程是经奥克兰转机，飞抵基督城（Christchurch）之后才正式开始的。1月4日抵达基督城机场之后先到租车公司取车，然后自
驾前往凯库拉；一直到1月22日傍晚到租车公司还车后返回基督城机场，在近20天的行程中，累计驾驶总里程不足3100公里。 在近20天的行程中，我们先后围绕凯库拉、特卡坡、皇后镇和蒂阿瑙（峡湾）四个地方进行了比较悠闲深入地游览。这篇记录将只针对以这四个城镇为中心的部分景点进行补充和深入介绍。对于想了解去新西兰自驾游览通用信息的朋友，可以结合《 留在纯净世界里的记忆——新西兰南北岛自驾游游记 》获得更全面的信息。 三、凯库拉（Kaikoura）： 000 凯库拉位于新西兰南岛的东北部，在皮克顿与基督城之间，是新西兰著名的旅游胜地。它位于从南岛陆地向太平洋伸出5公里左右的一个半岛之上。凯库拉半岛的北岸到东岸属凯库拉，半岛的南岸属南湾（South
Bay）。 从地质构造看凯库拉半岛是由石灰岩和泥岩构成的，是在整个第四纪地壳变动中上升而成的。半岛位于马尔堡断层带为界的构造活动区内。在凯库拉半岛外的海底有一条著名的海底峡谷——凯库拉峡谷（Kaikoura
Canyon）或称希库朗伊海沟（Hikurangi
Trench）。在凯库拉半岛的身后是两座平行山脉——沿海凯库拉山脉和内陆凯库拉山脉。这样独特的地理结构造就了凯库拉独特的自然风光和独特的野生海洋生物生长环境。 由于凯库拉独特的地理环境，使其拥有令人惊叹的海岸线、景色迷人的半岛风光和南岛最高最美的临海峰峦。由于新西兰政府的大力保护，还使凯库拉一带成为了海洋野生动物的天堂。所有这一切构成了凯库拉丰富且迷人的旅游资源。 在凯库拉，除了浏览这里有独特、迷人的海岸风光之外，最吸引世界各地游客的还有丰富的、与海洋野生动物相关的各种类型的旅游活动，包括：乘船或乘直升飞机
到海底峡谷附近去观看珍惜的抹香鲸向你摇尾；乘船去近距离接触海豚，甚至与海豚一起游泳；乘船出海去海钓体验渔民收获的喜悦等等。 1、出海海钓： 在毛利语中，Kai的意思是食物，koura的意思是龙虾的意思，凯库拉（Kaikoura）的意思就是龙虾大餐。因此，无论在凯库拉进行海钓，还是选择美食，绝对不能错过的就是龙虾。 第一次到凯库拉因为天气的原因，老范没能实现出海海钓的愿望，后来虽然在餐馆里品尝到了凯库拉特产的龙虾大餐，但是因为不是自己出海收获的，总觉的有些遗憾。因此，在安排第二次游览南岛行程时，到凯库拉出海海钓成为了弥补第一次遗憾内容中的首选。 凯库拉有几家提供海钓服务的公司，通过比较时间、价格等因素，我们选择了Kaikoura Fishing Charters
（Takapu）。在行前，在Takapu的网站上预订了一个三小时的海钓项目。只是通过网站咨询，往来两个邮件，不需要任何预付费用就搞定了。 Kaikoura Fishing Charters位于凯库拉半岛南岸的南湾（South
Bay）。我们到达凯库拉后的第二天一大早，比约定的时间提前近半个小时就来到位于差不多在与Tui Road交叉口附近、South Bay
Parade的一个转角处（经纬度为：S42.42427° E173.68358°）的Kaikoura Fishing
Charters集合地点。 001 这里看不到Kaikoura Fishing
Charters的办公室，只是在一块空地的两旁分别竖立一块标有名称的和一块有广告的牌子，牌子之间停着一个农用拖拉机及其拖挂的一艘不小的游艇。我们见到Takapu的工作人员正在游艇上下忙碌准备着。同时还看到陆陆续续来了不少参加海钓的游客。 8点整工作人员准时召集我们这些人一起上船，然后拖拉机将游艇拖到附近的码头放入海中。船老大开始开船前往海钓的海域。 002、海钓航迹（ 点击链接可下载航迹gpx文件 ） 游艇上，除了船老大和一个伙计之外，总共有十三名参加海钓的游客，其中有六个是华人，这中间包括老范在内至少有五人是来自中国大陆的。 003 游艇离开南湾的码头，在不算平静南太平洋上行驶。先向东南离开南湾，之后转向东北，沿半岛东岸绕到半岛的东北角之后再侧逆洋流方向向南行驶。差不多一共行
驶了有半个小时左右的时间，船老大将船熄火，跟另外一个伙计一起把准备好鱼钩、鱼饵的鱼竿分配给每一个参加海钓的人，大家就分别开始向海底下钩了。 按Kaikoura Fishing
Charters他们自己的说法，二三十年经营海钓的经验，让他们非常了解周边哪儿更容易钓到各种大鱼。游轮熄火之后，我们十几个人，除了两三个打酱油的之外，其他人的鱼钩下到海底之后，很快就会有鱼咬钩。而且，常常是一个鱼竿上的三个鱼钩会一起钓上来两三条鱼。 004 就这样，在之后的两个小时的时间里，熄了火的游轮在凯库拉外面的海面上随洋流自西南向东北在不知不觉中缓慢地漂移着，船上的所有人都在自顾不暇地忙活着。 不断有人起竿收获。船老大和他的伙计忙着帮每个人收下钓到的鱼，然后认真地在案板上一个固定的量尺上比量，根据不同类型的鱼允许钓到的尺寸，够大的收入水
槽，不够大的直接放回海里。包括老范在内有几个人分别都钓到了小鲨鱼。船老大都会谨慎摘下鱼钩然后将小鲨鱼直接放回海里。 005 并不是所有钓上来的鱼都能吃，有的鱼虽然很大，但是据说其体内有寄生虫，人是不能吃的。船老大会把这样的鱼放在单独的容器中。 而对于那些可以食用的鱼（多为Triplefin和Blue Moki），船老大则是直接将鱼身两侧最好的部分用刀割下来后处理成鱼排，然后将带鱼腹和鱼刺的鱼头部分统一绑在一起。十来个人轮番收获在这个海域常见的几种可以食用的大鱼，船老大就在那里一直忙着处理鱼排，很快两个装有冰块的小桶就装满了处理好的鱼排了。 006 这种收获的忙碌会让时间过得飞快，两个小时很快就到了。船上的伙计帮助每一个人收好鱼竿，船老大发动游艇开始往回走。走到差不多是回程的一半的时候，游艇
在一处浮漂附近停下。船老大和伙计用绞盘将浮漂的缆绳慢慢收起来。随着缆绳的收起，慢慢地一个热热闹闹的大铁笼子被从海里提了上来。 007 笼子里有很多活蹦乱跳的龙虾。 船老大和他的伙计两个人把铁笼里的龙虾卸到船上的箱子里之后，将之前割下鱼排剩下的带鱼腹和鱼刺的鱼头捆扎后悬挂在铁笼子里。之后，再次将铁笼子放入海底。 008 之后，船老大开始用卡尺认真地测量每一只龙虾的长度，够长度的收起来，不够长度的直接扔回到海里。 009 船上所有的人看到一次收获这么多、这么大的龙虾，都十分兴奋。 010 全部测量完尺寸之后，像是固定的仪式一样，船老大让每一位游客动手剪掉一只龙虾中间的尾翼。 011 之后，游艇再次启动，一直行驶到南湾的码头，在那里等待的拖拉机把游艇和我们一起拖回Kaikoura Fishing
Charters。 012 到了Kaikoura Fishing
Charters之后，我们才进到他们简陋的办公室支付当天海钓的费用（每人100.00新西兰元）。然后，每一个人领到当天收获的两只龙虾和一大包鱼排。 13 如此丰厚且高性价比的收获，不仅满足了我们出海海钓的愿望，同时还享受到了最新鲜的野生龙虾和多种新鲜鱼排的美味。 014 在凯库拉游玩，除了那些令人上瘾的出海项目之外，步行游览由独特的临海峰峦和绝妙的海岸线所构成迷人的半岛风光也是游客普遍选择的内容。 000 001、凯库拉半岛徒步航迹（ 点击链接可下载航迹的gpx文件 ） 凯库拉半岛有一个10公里的环岛徒步线路，沿途基本上可以一次饱览临海峰峦和迷人海岸线中绝大部分的精华（图001中紫色的线路）。不过，由于种种原因，
我们并没有用一次走完这个10公里的环形步道。而是在先后两次游览凯库拉的行程中用了四次不同的往返行程更细致地浏览了比环岛步道沿途还要多的内容。我们
步行的范围差不多包含了凯库拉半岛三面海岸线中几乎全部的海岸景观。其中，包括凯库拉最主要的滨海大道（Esplanade）、南湾的观光路（South
Bay Parade），以及半岛步道（Penninsula
Walkway）的岬上部分和岬下海滩部分等等（如图001中除紫色以外的航迹）。 2、滨海大道（Esplanade）： 从1号公路下来进入凯库拉半岛，沿凯库拉半岛的北岸蜿蜒一直到凯库拉海洋水族馆（Kaikoura Marine
Aquarium）的这段凯库拉最主要的、也是风景最美的公路就是凯库拉的滨海大道（Esplanade）。 002 滨海大道（Esplanade）就在凯库拉北岸弯弯海滩的岸边。从海滩向西北方望去是凯库拉最著名的两座平行山脉——沿海凯库拉山脉和内陆凯库拉山脉；向东北方望去就是一望无际的南太平洋。 003 这个海滩是凯库拉半岛最美的地方，近3公里弯弯的海滩与远处的山峦海洋构成极美的海岸线。这里的海水湛蓝清澈。尽管沙滩是凯库拉半岛特有的灰黑色碎石沙滩，不比那些白色或金黄的沙滩诱人，但是，这里依旧吸引很多游客到此戏水或日光浴。 004 滨海大道（Esplanade）经过了凯库拉城中最主要的部分，主要的商业、文化、旅游等设施都在大道的沿途之上。同时，大道南侧分布着凯库拉最主要的旅馆。 005 006 沿滨海大道一直向前，可以抵达凯库拉海洋水族馆（Kaikoura Marine
Aquarium）。水族馆门前是一处码头，这里同时还是开放的海钓场所。白天可以看到很多海钓爱好者在这里垂钓，不过，貌似获得收获并不十分容易。 007 码头白天适合海钓，清晨则是看日出的一个好地方。 008 在这里不仅非常方便地看到太阳从东边的海岸线冉冉升起，秋冬季节还同时可以看到太阳在升出海平面之前映照到沿海凯库拉山脉雪顶时的日照金山的效果。当然，这一切得在合适的季节、天气与运气下才能看到最完美的效果。 009 3、凯库拉半岛步道（Kaikoura Penninsula Walkway）： 按新西兰环保部（DOC）官方的说法凯库拉半岛步道（Kaikoura Penninsula
Walkway）实际是指001图中“凯库拉半岛徒步航迹”给出的10公里的环形步道。其中包含了从凯库拉的菲弗码头路（Fyffe
Quay）尽头停车场到南湾的观光路（South Bay
Parade）尽头停车场之间的半岛岬上人行步道、南湾到凯库拉之间的人行上山步道，以及一部分凯库拉滨海大道和一部分南湾观光路上的公路人行道等（ 线路gpx文件 ）。 环形步道很完美，但是10公里略微有一点长，所以一般游客选择最多的都是或部分或全部地走完在两个停车场之间的半岛岬上的人行步道。 我们第一次到凯库拉时，只是从菲弗码头路（Fyffe
Quay）尽头的停车场出发在岬上人行步道走了一个5公里来回的路线。第二次到凯库拉再走这段岬上步道时，我们才发现其实在两个停车场之间除了有岬上的人行步道，还有一个岬下海滩边上的人行步道。岬上岬下所看到的风景和感觉是完全不同的。 010 （1）、岬上步道： 菲弗码头路尽头的停车场（半岛步道的东北起点）爬上一段台阶就可以登到凯库拉半岛的岬上。岬上的视野很好，西北方向可以看到滨海大道外面的海滩和沿海山峰，北面和东面则是太平洋和半岛海滩的奇异景观。 011 岬上的风很大，我们在秋季和夏季两个季节到此，所看到的都是遍地黄草，真的不知道这里什么时候会是绿草遍地。 012 岬上步道沿途最主要的风光是悬崖海滩风光。从岬上往下看，陡峭的悬崖和蜿蜒海滩显得十分壮观。 013 岬上步道总体来说宽敞平坦。这里还是本地居民常来晨练的的地方。 014 015 从岬上望下去，海浪拍打着半岛周围的石灰岩和泥岩构成浅滩与暗礁，甚是吓人。偶尔看到从这里下海去潜水的人，真让人为他们捏一把汗。 016 （2）、岬下海滩步道： 在岬下浅滩的岸边也有一条步道，可以分别从凯库拉的菲弗码头路（Fyffe Quay）尽头停车场和南湾的观光路（South Bay
Parade）的尽头停车场走过去。岬上、岬下两条步道除了可以分别从两端的停车场前往之外，在距离半岛步道的东北起点两公里左右的地方还有一处互通的楼梯。 017 我们第二次走岬上步道时，在回程选择了从这个楼梯下到岬下步道后返回东北起点的。 018 下到岬下步道就可以直接来到礁石浅滩边上。这里的浅滩很浅，但是下面礁石林立，如果没有适应礁石的水下鞋裤，在这里下水是很容易受伤的。 019 岬下步道是在石灰岩和泥岩构成海滩岸边自然形成的，是游客在岩石海滩踩出来的。绝大多数地方基本保持了原始的面貌，所以不像岬上步道那么平坦好走。 020 021 浅滩里到处是怪石暗礁，较深一点的海湾的礁石上长满了比我们常见的海带要粗壮很多的海藻。这些海藻随着海浪在海面上下翻滚着。想象着，人要是在这里游泳恐怕很容易就会被缠绕进去吧？ 022 岬下步道的一处较为开阔的海滩上有一大片红嘴鸥的栖息地。盛夏时节，正是红嘴鸥孵化幼崽的时候。我们能看到有很多已经孵化出来的小红嘴鸥跟在妈妈的后面；还有一些红嘴鸥一直趴在窝里不动弹，想来应该是还在孵化过程之中。 岬下步道边还有两处礁石是几只海狮常年栖息的地方，这里的海狮不多，夏日里也都是懒洋洋地在休息。 023 岬上步道可以快步走、可以登高看风景；岬下步道可以近处观看半岛周边浅滩，还可以与一些野生动物近距离接触。如果只在半岛的东南边游览，选择去程走岬上回程走岬下应该是个比较不错的选择。 4、南湾的观光路（South Bay Parade）： 第一次到凯库拉时，因为天气原因没有参加海钓，所以根本都没有到半岛的南岸来。第二次除了到南湾参加海钓之外，我们还特意从南湾的观光路（South
Bay Parade）一直到半岛岬上步道的观景台之间走了一段往返有5.7公里的游览。 应该说，来到凯库拉半岛，南湾的海滩是不应该错过的，哪怕只是开车前往南湾的观光路（South Bay
Parade）上的某处短暂浏览也好。 024 从1号公路下来，在半岛的南边沿海岸进入凯库拉半岛前往南湾，一直到半岛步道南湾起点停车场的公路就是南湾的观光路（South Bay
Parade），观光路的绝大部分紧邻半岛南岸的海湾。 半岛南岸海湾面朝西南，因为在大多数时间是顺光的原因，这边的海天颜色在阳光充足的时候会比北岸和东岸的海天色彩漂亮许多。 025 南湾海滩的黑色砂石海滩比凯库拉的海滩看上去要平缓、细腻、松软。因此，海水冲刷过的南湾海滩看上去也比凯库拉的海滩要漂亮一些。 026 在观光路（South Bay Parade）的尽头是凯库拉半岛步道（Kaikoura Penninsula
Walkway）人行步道在南湾的入口。对接凯库拉那边过来的这段人行步道，南湾这边显然非常重视。 027 不仅在入口处建有明显独特的旅游标志，同时在海滩上面专门修建了一个平坦宽敞的栈道通往岬上步道。这一切都是在新西兰各地的旅游景区中很少见到的。 028 走过这段栈道，登上一段台阶就可以爬到岬上人行步道，往前走不远有一处观景台可以眺望整个南湾（South
Bay），这是凯库拉半岛周围唯一的一个有名称的海湾。 029 海湾旁边的这个小渔村（镇）也是因这个海湾而得名的。 030 从南湾（South Bay）观景台沿半岛步道再往前走200米就是我们第一次在这里走5公里往返时的折返点。 我们用两次造访凯库拉半岛、先后四次步行游览半岛的三面海岸线，对半岛海岸风光有了一个基本全面的了解。相信我们的这些经历可以成为其他想前往凯库拉半岛游览朋友们借鉴的依据。
奥克兰 基督城 凯库拉 凯库拉 凯库拉 蒂卡普湖 蒂卡普湖 蒂卡普湖 特威泽尔 蒂卡普湖 瓦纳卡 瓦纳卡 瓦纳卡 克伦威尔 皇后镇 皇后镇 格林诺奇 皇后镇 格林诺奇 皇后镇 蒂阿瑙 蒂阿瑙 蒂阿瑙 Waihola Moeraki 基督城 奥克兰
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2016-01-02
探访昔日的神隐秘境
探访昔日的神隐秘境（2015） 在古老的中国传统文化中，那些为了躲避战争、灾祸，或是逃避现实、潜心修炼的人们所选择的一些神隐秘境始终是人们心目中所向往的地方。特别是陶渊明的一篇《桃花源记》更是将这种向往深深地植入所有大中华圈的人们心中。作为旅游的一支，在过去几年里，老范陆续探访了一些这样的神隐秘境。2015年在可能的情况下有安排游览了三处，这里向大家详细介绍在那些人们心目中的“桃花源”的游览记录。 1、碛口古镇李家山村 在山西晋陕边界偏僻的大山里，在黄河岸边贫瘠的黄土高坡上有一处昔日的神隐秘境。这里曾是李姓祖先发现并迁居的偏僻山村，也曾在黄河水运最辉煌的时候得以
发展壮大。直到著名画家吴冠中先生在1989年秋天发现这里之前，这里还一直是李姓后人远离世事、安守薄田的僻静山村。这里就是被吴冠中先生说成是他自己
一生三大发现之一的山西省临县碛口古镇的李家山村。 国画大师吴冠中先生曾在1976年和1989年两次来到这里，住在村中一户人家中数日埋头写生作画。在1989年10月再次赴李家山村作画后，他不仅感慨地写道：“我在山西有一个重要发现——临县碛口李家山村。这里从外面看像一座荒凉的汉墓，一进去是很古老很讲究的院落窑洞，古村相对封闭，像与世隔绝的桃花源。这样的村庄，这样的房子、走遍全世界都难再找到！” 到了2009年1月，李家山村已被国家建设部和国家文物局联合公布为中国历史文化名村。如今，这里“走遍全世界都难再找到”的房子、独具黄土高原特色的窑洞建筑风貌、浓郁的西北风情吸引了大量画家和摄影爱好者前来“朝圣”和创作。 李家山村位于碛口古镇的西南，直线距离仅有两公里。昔日在碛口商号发财的财主们按当时规矩需要安顿家眷住在村里，往返于碛口和李家山村需要走5公里的山路。 李家山村周边等高线地图及自驾 进出李家山村的路线 （ 点击链接下载纠偏航迹 ） 如今已有简易公路可以直达山顶。自驾的朋友在碛口镇过湫水河桥后顺沿黄公路再转个弯就能看到左手边一个进村的指示路牌（加偏GPS：N37.63559°
E110.76647°），沿简易公路上山就可以直接开车抵达山顶的停车场（加偏GPS：N37.63249°
E110.77551°）。村子里的简易道路比较狭窄，坡路会车也比较麻烦，所以一定要按照村里的规定上下行都按单向行驶，从进村的路口上山，再从出村的路口下山。 如果不想驾车上山，也可以将车停在出村路口附近的山下停车场，然后步行进村（山下停车场加偏GPS：N37.62979°
E110.77176°）。 李家山村游览线路图（ 点击链接可下载2500x2500像素大图 ） 李家山村大大小小一共有百十来小院，400多孔（间）住舍，鼎盛时期曾居住着二、三百户人家，最多时曾达760口人。其中，真正属于清代建筑群的只有在一个南北走向山坳两侧山坡上的少数几个窑院。 也只有这个山坳两侧的山坡才是吴冠中先生惊为“汉墓”的地方，也是如今游客们前来游览的地方。 山坳里的窑院就是上下依次建造于两侧约有七十多度、落差有五、六十米的山坡之上，一层又一层的窑院，形成了一个错落有致的立体村落。 点击链接下载步行航迹kml，可在谷歌地球上详细浏览李家山村地形 每一户的窑院都有一块在山坡上辟出来的平整庭院和数孔在山体内开凿出来的窑洞。各家各户的窑院沿坡壁呈阶梯状分布，上一层庭院的下面就是下一层窑洞的洞
顶。一层层的窑洞就这样层次分明、错落有致地层叠在陡坡之上，最多的地方达七、八层。看似完全依山随意布局的窑洞、窑院，完美地结合了山势的坡度与走向，
凝固成一幅独特的西北风画卷。 在最顶层窑洞或是在山坡开阔的地方，更有一些窑院将窑洞与明清砖瓦民居建筑进行完美的结合形成了一种独特的建筑风格。 在偏远的黄土高坡、在僻静的小山村里，将盛行于北方的明清砖瓦民居与西北窑洞进行完美结合、所有窑院和谐且富有美感地分布在山坳两旁的山坡之上，这一切构成了李家山村的独特之美。 相比平原甚至江南，李家山村的明清建筑实在算不上精细，更算不上什么奢华，不过还是有许多细节做得非常讲究。想来，这里当年地处偏远山沟，能把木雕砖雕等做成这般水平，恐怕也需要花费主人不少银子吧。 进入李家山村游览大体有两条路，一个是自驾或者包车直接抵达山顶停车场后开始步行从最上层开始往下游览；另一个是乘车抵达山下的停车场步行上山从村子的山坳底端进村后从最下层往上游览。 整个村子里的主要明清建筑就分布在山坳两侧五六十米高的山坡上，这些窑院之间都有蜿蜒的小路相连。将村中所有标注的建筑游览一圈仅需步行不到三公里。只不过，这三公里路是需要在五六十米高的坡路上上下下走三四个来回才行（ 点击链接可下载步行航迹kml文件，用谷歌地球可查看立体效果 ）。 因为李家山村最精华的部分是位于一个南北走向的狭长小山坳当中。对于摄影爱好者来说，游览山村的最佳时机无疑是日出之后和日落之前的那部分时间。温暖的朝阳或夕阳穿过较多大气层斜射在西面或东面山坡上，会让这个黄土高坡上的独特画卷更加富有感染力。 由于南北走向的大体是山坳实际上在顺时针方向上还存在15度左右的偏移，因此，夕阳照射东侧山坡的机会会更多一些，也会更漂亮一些；朝阳则因为被山体遮挡，需要等到太阳升起较高之后才能够照遍整个西边的山坡。 也正因为李家山村的这个特点，多数摄影爱好者到此游览时都会选择至少在村子里住上一晚。这样，除了可以分别在一早一晚阳光最好的时候拍摄东西两侧的山坡之外，还能充分地享受早晚游客较少安静时光，独自一人在山村宁静的小道上漫步，欣赏山村独有的那份美丽。 当然，也可以选择只是在上午或下午较好的时光到李家山村进行两到三个小时的快速游览。不过，在老范看来，如果来李家山村不到这里的窑洞里住上一住、不在清晨到村子里的小路上走上一走，这样的行程真的会有很多缺憾。 村子里有几家窑院供游人选择留宿，其中最著名的包括吴冠中先生当年在此作画时入住的李银兰四合院民宿和中央电视台拍摄纪录片《碛口老李》和《黄河人家》拍摄地的黄河人家客栈，另外还有麒麟院和李建新家客栈等。 相对来说，很多画家朋友会抱有一种“朝圣”的心态来此写生或者创作，他们多半会选择吴冠中先生曾经留宿过的李银兰四合院。而更多摄影爱好者和自驾游览的游
客会选择黄河人家。因为黄河人家客栈位于村子西边山坡上最高的西财主院里，距离山顶停车场不足十米，是村中最方便也是景色最好的地方。 我们在碛口古镇游览的两天都选择住在李家山村的黄河人家客栈，一来村子离碛口的其他景点不远，自驾进出村子比较方便；二来黄河人家也非常适合老范的这次休闲游览状态。 西财主院是一个二层的楼院，小院的西侧是二层的窑洞，北侧是一个二层的灰砖小楼；一层是相对封闭的庭院，二层则有开放的走廊。这也是几个对外开放窑院中唯一一个具有这样开放走廊，并且能够在自己入住的窑洞门口看到对面山坡景色的客栈。 我们在这里入住的两天时间里，白天或是在山村里闲逛或是开车前往碛口古镇的其他几处景点游览，傍晚前回到二层的窑洞休息。坐在二层走廊的餐桌旁，喝着自带的咖啡或茶水，一边欣赏对面山坡如画般的景色，一边与客栈主人夫妇闲聊李家山村曾经的历史与辉煌。 窑洞主人李泉生、杨艳梅夫妇,都是既和善又朴实的农民，对待客人十分热情。我们在这里还看到常在这里过路或是常来游览的客人都已经跟他们相处的像一家人一样了。 我们所住的窑洞里宽敞整洁，在窑洞里面睡的是个大炕。一个窑洞最多能睡五六个人，据说在旺季都会住满游客。我们是在十一长假的最后一天到达的，居然可以奢侈地两个人住一孔窑洞。 据说，我们所入住的黄河人家客栈属西财主院的一部分，西财主院与东侧山坡上的东财主院是整个村子当中修建最好的两处楼院。分别属于当年在碛口镇开立“三和厚”商号西财主李德峰和在碛口镇开立“德合店”、“万盛永”商号的东财主李登祥二人所有。 自李姓祖先从明代开始迁居进入李家山村，到清代的东、西院两个财主先后在碛口古镇的商号发迹，黄河水运兴盛的时期才是李家山村发展的最好时期。除了东、西
两个财主院以外，其他几处有代表性的明清窑院应该也是那个时期建造的。在小山村里漫步一圈，走在这些古老的窑院之间，会让人有种恍若隔世的感觉。 从山顶停车场顺着西财主院后墙一直向北，上到一个小山包上，那里是李氏宗陵。在上风上水的地方设立着一个李氏祖先的简单陵园。不过，这里并不是景区线路图上所描述的“宗祠”。 从宗陵原路返回，很快来到村北主要干道的岔路口，在这里如果右转就是步行前往碛口的山路，左转进村就来到村子北边、也是最高处的街道上了。 这条街道的下面就是下一层窑洞的洞顶，右手边就是这些窑洞的小院，左手边就是宝善处和李建新农家客栈。桂兰轩是在李建新家的后面。不过我们在这里时，宝善处和桂兰轩都是大门紧闭游人无法进入的。 寻路走到下一层，就能来到连接一家一户窑院的村中小路。窑洞是在山体中挖掘的，窑洞外是在山坡上开辟出一个小院，小院外还会留出村中小道的空间。整体空间利用的既紧凑又合理。 这条街上有两处线路图上标注的景观，董生院和东财主院。目前董生院也是锁着大门的，东财主院里只有二层还住着一位留守老人。一层的院落里面略显破败、毫无生机。 虽然李家山村开放了旅游，但是并不收门票。各个有标注的明清建筑景观也是自由经营与管理状态。让游人感觉比较好的是这些窑院统统没有向游人单独收费，不过，这种没有收益的状态也很难吸引主人在此留守。因此，各家各户只是根据自己的情况，有的在开办客栈，有的干脆关门。 从东财主家门口的小路继续往下一层走，在小村的最南端是诗书传家的窑院。从对面高处可以看到这是一个两层窑洞的窑院。整个窑院有两道院墙，一道是适应小村
街道弯弯的外墙，里面是将窑院规整的四四方方的内墙，内外墙之间还有一定的高度差。只可惜这个小院也是大门紧闭的，否则真希望能进去看看被称为“诗书传
家”的小院能给我们呈现出多少当年主人的诗书文化。 从诗书传家小院门口小路继续往下走很快就来到山坳的谷底，从这里往村外走就可以下山到山下停车场和沿黄公路。在沿黄公路边上就是在山下新建的李家山村，村中很多居民都已经搬到那边去住了。 从山坳谷底沿西边山坡向上走一层就是麒麟院，这是一个三孔窑洞的小院，也是开放客栈的窑院之一。 继续沿西边的山坡向上走就是著名的三层楼院。一家拥有三层、十多孔窑洞，这应该是当年一大家子住的地方吧。一层有一个还算宽敞的小院，二、三层则只有走廊链接各个窑洞、通往上下层。 再往山坡上面走，就是李银兰家的四合院了。四合院的位置虽比不上东西财主楼院的位置，不过其建筑水平并不逊色于两个财主的楼院。 在最鼎盛的时代，李家山村建设了一些独具特色的、相当不错的窑院民居，但是这里人们的生活其实一直都是比较艰苦的。过去，山村通往外界仅靠一条山路，吃水都是靠一担担地从山下挑到山上。 如今，虽然吃水已经有自来水送到山顶了，山顶和山下也分别都通了汽车、建好了停车场，但是要把一些重物从停车场搬到自己的家里，还是需要肩背背扛走过村中山坡上的小路的。 因为日子过得艰苦，外面的生活又是诱惑多、变化快，所以村中有很多年轻人都已经迁居到了大中城市，更多还留在李家山村的人也都已经搬到山下新建的村子里去了。现在仍在山上村里留守的只有少量的老人和一些并不算年轻的客栈经营者。 所以，曾经热闹的山村，如今多数的窑院或已被放弃或是常年大门紧闭。 山后那些人丁最旺时草草修建的窑洞更是被完全遗弃了。 连村委会等行政首脑机构都已经搬到山下新村里去了。 修建时间并不长、看似还蛮新的学校如今也根本没有生源需要了。 山后那些曾经养活过七八百口村民的薄田也再不会有人去辛苦耕种了。 这个曾经被李姓先人发现并选中的神隐秘境，在当今的环境中已不再被李姓的后人们需要了。剩下的只有像我们这样的过客到此简单游览一圈之后，由衷地赞叹一下山村建筑的独特之美，之后可能也会不疼不痒地担忧这些“走遍全世界都难再找到”的老房子未来命运…… 那正是： 碛口辉煌百余年，藏眷深坳李家山。 昔日勤劳成一景，后生弃山不近田。
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三级精华
发表在 新西兰 版
2015-09-25
留在纯净世界里的记忆——新西兰南北岛自驾游【全部完成，附带手把手攻略，25天驾驶5340公里】
留在纯净世界里的记忆 从新西兰自驾回来已经快两个月了，在老范的脑海里还会一直不断浮现出在南半球那个岛国所经历的很多场景，老范的记忆似乎还停留在了那片纯净的土地之上。而这一切可能都在说明我们的这次完美旅程真的是令人印象深刻和很难忘记的。 一、缘起： 去新西兰南北岛自驾旅行是老范很久以来一直都期待能够早日实现的梦想，不仅仅是因为这个旅游大国所拥有的众多诸如海钓、观鲸、飞行、滑翔、跳伞、蹦极、穿
越冰川等激情刺激的旅游项目太有吸引力和诱惑力、也不仅仅是因为这个位于南半球岛国的那些独特人文和与众不同的自然美景会让人有太多的期待，更主要的是因
为老范对走进这个国家和那里的人们坚持保护所带来的纯净环境有着格外强烈的向往。 从一开始，老范就格外向往能够在南十字星照耀的纯净夜空下仰望满天繁星，向往在纯净通透的天空下眺望久违了的银河。 向往能在南半球那独特、寂静、纯净的温带雨林深处徒步穿行； 向往能到那些只有远足者才能抵达的海岸去漫步，欣赏那些近乎原始的海滩的纯净之美。向往能在新西兰这个徒步者的天堂里去体验只有在纯净自然的环境才能让徒步者体验到的种种乐趣。 向往能够在南北岛众多的海滨景观公路上自驾行驶，欣赏沿途海岸的那些绮丽风光、还可以见识到南太平洋特有的风浪。 新西兰独特的海岛结构成就了那里众多不同秀色的海湾和峡湾，哪怕只是能够有机会细品其中一小部分的美景就可以让人心满意足。 老范还特别向往能够自驾穿越新西兰纯净的大地，期待沿途有可能偶遇那些宁静且美好的乡村； 当然也会蓄意去拜访那些或文艺或纯朴的小镇。 一定要游览工业革命初期给新西兰土地所留下的种种印记。对资源的挖掘伴随蒸汽时代已经成为新西兰的过去，去品味当地人对蒸汽时代曾有辉煌的追忆与反思，也许能帮助游客更好地去理解新西兰人近乎偏执地坚守对环境保持的理由。 新西兰的内陆有太多的绝美的湖光山色等待游人去观赏。 一定要到穿行于湖光山色之中的景观大道上去自驾，沿途慢慢欣赏那些或如仙境般妩媚，或如雪域般纯洁的湖山美景。 新西兰还有太多太多的景观令人向往：可以直接接触到冰川的库克山，宛若仙境的天堂谷； 新西兰南岛的最南点，那里离赤道已有5140公里，而离南极只有4803公里。对把南极做为主要梦想目的地之一的老范，能前往如此接近南极的地点也具有别样的诱惑。 还有那些密林深处的瀑布，海滩边上的巨石或怪石，以及海浪在岸边礁石中所形成的巨大吐息等等各种自然奇景，也都是令人向往和着迷的。 去新西兰还可以观赏到很多只有南半球才有的珍惜野生动物，这些观赏机会同样令人十分期待。人们可以乘游艇出海去近距离接触很多种类的野生海豚，还可以观赏到抹香鲸；在南岛南部很多海岸边还能近距离观赏到珍惜野生的蓝企鹅、黄眼企鹅和峡湾冠企鹅等等。所有这一切都是其他旅游胜地无法得到的旅游体验。 所有这些向往与期待构成了老范前往新西兰南北岛自驾的强烈愿望，并驱使老范开始从计划准备到实际出行去实现了这个愿望。 二、准备： 因为新西兰的旅游资源太过丰富、老范对前往新西兰自驾又有太多向往和期待，因此，我们的这次行程从开始收集信息到实际出行差不多用了大半年的时间进行筹划与准备。 1、季节选择： 首先需要确定的是在什么季节去最好。 新西兰大多数地区为温带气候。因为它的大部分国土都临近海岸，所以气候都较为温和。实际上是适合一年四季旅游的，只是不同的目的地在不同的季节里会有些许不同的表现而已。 对于偏好秋色的老范，第一次去新西兰自然要选择大地色彩更丰富的秋季。在四月中下旬，相当于南半球的中秋时节。我们准备从四月上旬出发，由北向南（相当于北半球由南向北，越来越凉）地游览，这样基本可以领略到新西兰从夏末到中秋的丰富美景。计划行程到五月初结束，虽然那时没有到深秋颜色最丰富的时候，不过也可以避免深秋树叶落得太多的遗憾。 2、行程安排： 我们计划用25天自驾游览南北岛主要的旅游景点，逐个游览老范的心中向往的目的地和参与各种心仪的活动。 计划准备从北京经广州飞抵奥克兰，在奥克兰租车开始自驾。首先游览奥克兰、科罗曼德半岛和丰盛湾，之后再一路向南到达惠灵顿。 北岛自驾路线（点击图片或链接可以下载计划北岛自驾路线的gpx文件） 简单游览惠灵顿后，驾车乘轮渡过库克海峡，前往南岛进行环岛自驾。 南岛自驾路线 （ 点击图片或链接可以下载计划北岛自驾路线的gpx文件 ） 新西兰自然景观中最主要的精华大多数都在南岛，去南岛自驾游览的国内朋友也最多。因此，南岛环岛自驾游的走法也有很多推荐。我们基本上是选择了顺时针环岛游的方式。主要考虑因素除了整体行程安排比较顺以外，就是考虑到新西兰的公路是左侧通行，顺时针在沿海岸游览时随时停车更方便。 差不多环绕南岛游览一圈后，走73号景观公路，越过阿瑟山口抵达基督城。在基督城机场还车，乘飞机飞奥克兰，再在奥克兰转国际航线经广州返回北京。 整个计划行程从北京出发，预计往返27天；在新西兰自驾的时间为25天，其中北岛自驾游览6天，南岛自驾游览19天。 新西兰的旅游业非常发达，新西兰政府相关部门在旅游发展的协调也极其一致。因此，从新西兰政府各个相关部门网站上获得准确的旅游信息并不难；再加上国内和台湾等地有大量网友将新西兰自驾经历分享在各个网站上。综合所有收集来的信息，结合我们目的地的想法，以及潮汐、月相等等因素，我们制定了详细的自驾行程计划——《 2015年新西兰南北岛自驾游路书 》和《 2015年新西兰南北岛自驾游行程安排 》。 3、获得签证： 现在国人获得新西兰签证其实是很容易的。之前在网上看到很多帖子说签证一般只给单次入境签证，从签发那天起３个月之内入境有效，入境后可以停留１个月。所以我们是在临近出发前不到三个月时才敢去办理签证。结果签下来的是两年内多次往返，不过，每次入境停留时间仍旧是不能超过一个月。 原则上，赴新西兰短时间旅游的中国公民，只要按照新西兰移民局提供的《访问签证审核清单》所列内容完成好相关内容的填写和准备（包括清单本身），将全部材料连同860元的签证费一并递交到就近的“新西兰签证申请中心”去送签。送签被接收后，按照规定时间等待通知就可以。等待期间，可以通过网络按照送签中心提供的号码查询签证进度。具体步骤可以参见新西兰旅游局官网的《签证申请的步骤》。 4、购买机票： 在办理签证之前，我们就按照行程计划预订好了国际和新西兰国内航班的机票。国际航班我们选择了大陆与新西兰政府有合作的南方航空公司从北京经广州飞奥克兰的航班。新西兰国内交通，我们通过网络预订了廉价航空——捷星（Jetstar）公司从基督城到奥克兰的航班，并且每人还另付费购买了25公斤的托运行李服务。 基督城到奥克兰飞行时间很短，大约在一小时二十分钟左右，选择廉价航空是比较实惠的。不过，廉价航空的服务有限制，在购买时就需要明确和注意。特别是托运行李，要做好预估，避免在机场现场再购买，花冤枉钱。多数时候，即使提前多购买几项额外服务，总价款仍旧是相当划算的。 5、翻译驾照： 去新西兰自驾，自然首先要解决的就是如何获得合法驾驶身份的问题。因为目前我国政府尚未加入联合国道路交通公约（维也纳国际道路交通公约），所以本质上我们无法在联合国道路交通公约缔约国直接使用我国颁发的驾照，当然也不可能在非缔约国直接使用。不过，好消息是多数联合国道路交通公约缔约国都会接受有认证资格的翻译机构翻译认证的中国驾照，新西兰就是这样的国家之一。 根据新西兰交通运输局网站明确规定，只要你拥有其他国家有效驾照、在新西兰停留小于12个月且未收到新西兰明确取消或暂停你在新西兰驾驶资格之前都是可以合法地在新西兰驾驶。只是，如果你的驾照不是英文的，需要由认证的翻译机构完成翻译。这些认证的翻译代理在新西兰交通运输局网站上都有公布（ 点击链接进入新西兰交通运输局网站 ）。其中有一些是由华人经营的，在淘宝上开有店铺，支付一定费用很快就能办好。只要在淘宝上搜索“新西兰驾照”就会找到很多，找到满意价格的，再在 新西兰交通运输局网站 上核实其认证身份，就不会有问题。 （驾照翻译件和AA加油卡） 翻译件是打印在有新西兰交通运输局标志的A4纸上的，共5页，前两页是翻译代理及驾驶人驾照的翻译信息，中间两页是通用的注释，最后一页是驾驶人中国驾照正页正反面和副页的有效面。第一页上面要有翻译代理的专用公章和新西兰旅游标志“银蕨”的防伪标志。翻译件有效期与驾驶人驾照的有效期一致。 6、网上租车： 租车旅行在新西兰是最实用的旅行方式也是非常普遍的方式，世界各地到新西兰旅行的游客大多数都会选择租车游览。因此，新西兰的租车服务业非常发达，从国际知名的品牌到本地热门公司，租车公司可说是多如牛毛。游客可以根据自己的支付能力与偏好选择租车公司。可供游客选择的自驾车型也十分丰富，从轿车到SUV；从跑车到房车，应有尽有。 我们选择了本地的性价比稍好，偏重实惠的APEX公司，提前在网上预订并支付。公司免费赠送了汽车过库克海峡的轮渡票（车上成员的轮渡票需要另行付费购买）。在网上我们预订的是5到10年的CRV，实际提车时提供的是跑了15万公里的斯巴鲁森林人，车况一般般，倒也没什么大问题。也就是一分钱一分货吧。 7、了解交规： 到任何地方去自驾旅行，首先要在出发前全面了解当地的交通规则、在抵达后严格遵守交通规则。只有这样才能够确保旅途中你自己的人生安全；只有这样才能保障其他交通参与者不会因为你的过失而受到任何安全威胁。 想提前全面了解新西兰道路交通规则，最好的方法就是直接登录新西兰交通运输局的网站进行了解。当然，通过其他途径下载一些新西兰交通运输局颁布的中文手册，以及通过其他人在网上分享的驾驶经验，也是可选的方式。 8、准备导航： 去新西兰自驾可以选择手机导航，可以选择租用租车公司的导航；甚至可以不用导航，因为多数地方并不难找。但是对于经常到异地和境外租车自驾、又对太过浪费时间在搜寻目的地或寻找道路上这样的事深恶痛绝的老范来说，使用自己非常适应的一套异地自驾神器总能使驾驶过程变得更加轻松愉悦。有关这套“神器”组合的具体内容和通用的使用细节请移步到老范另外的博文《 图说租车自驾及户外运动爱好者的神器组合 》去了解，这里将只介绍与新西兰行程相关的内容。 本次行程中，老范使用佳明导航的地图版本是：CN Australia & New Zealand NT 2015.10。整个过程中，除了离开奥克兰时导航给我们引导了一段收费的高速公路（新西兰的各种公路几乎都是不收费的，只有极少数的地方收费，而且可以是绕开的）以外，其他部分的表现没有任何瑕疵。 我们在制定行程计划（《 2015年新西兰南北岛自驾游路书 》）的同时就编制好了 北岛自驾路线 和 南岛自驾路线 的行程规划gpx文件（点击链接可以下载gpx文件），出发前将这两个行程规划的gpx文件导入佳明导航中，一路上就轻轻松松地按照每一天的行程规划或完整地或任意取舍地执行就行了。因为所有景点、i-Site和大部分旅店、饭店、超市等都在出发前已经用gpx文件导入，每天行程就不再需要费心输入、查找或搜索了。 自己带的导航是中文版的，所有语音提示都是中文。尽管很多地名读得很差劲，但毕竟是母语，可以在驾驶过程中让注意力最大限度地放在驾驶上，不会为导航分心。 这套“神器组合”还有另外两个好处：1、行车记录仪不仅能帮助记录可能会发生的风险，还极大地帮助记录了驾驶过程中的沿途美景；2、用相同版本地图的手持导航可以为步行和徒步进行导航。我们在行前同样也完成了 北岛步行（含徒步）活动点 和 南岛步行（含徒步）活动点的gpx文件 编制，并在行前将这两个文件导入手持导航中。这些步行gpx文件包含了城市中步行游览的关键活动点和野外徒步的参考航迹等。后来证实，在一些近乎半原始状态的新西兰徒步环境中，拥有参考航迹的手持导航是非常有帮助的。 9、预订旅馆： 新西兰的旅游业极其发达，拥有不同等级、适合不同类型旅行需要的住宿环境。包括酒店（HOTEL）、度假公寓（Resort & Apartment）、汽车旅馆（MOTEL）、农宿（B&B，床和早餐，多为家庭旅馆）、背包客栈（BBH）、青年旅社（Hostel或YHA）、汽车营地（Holiday Park & Campsite）等等。游客可以根据旅行目的、消费标准等进行选择。 汽车营地（Holiday Park & Campsite）多以房车前往住宿为主；青年旅社（Hostel和YHA）和背包客栈（BBH）则比较适合青年旅行者，除了价格低廉外，最主要的很适合相互沟通交流、结伴出行等；汽车旅馆（MOTEL）和农宿（B&B）比较适合一般出行者。当然，在城市中，酒店（HOTEL）和度假公寓（Resort & Apartment）也是多数一般出行者的选择。 尽管整体旅游业很发达，可供选择的住宿环境也很多，但是总的数量并不是非常多。特别是一些热门时间在热门目的地，住宿还是最好提前预订，否则现找就会有找不到的风险，也会浪费很多宝贵时间。 我们的旅程是以穷游方式游览新西兰自然美景为主，因此行程中的住宿大多都选择了汽车旅馆和家庭旅馆，在大城市偶尔也有选择酒店和度假公寓的时候。这些房间基本上都是在 Booking.com 上预订的，只有极少部分是通过 holidayhouses 预订的。 在相同的和可能的条件下，应该首先选择家庭旅馆，其次才是汽车旅馆。汽车旅馆的房间相对独立，客人的空间更封闭一些；家庭旅馆则相对开放一些，客人有机会更多地与当地人接触，还可以与其他房客接触。家庭旅馆一般都有跟温馨的空间让人们相互交流，可以在起居室聊天、也可以在公共厨房按先后顺序烧菜做饭。 10、其他准备： · 入境： 新西兰政府为了保持岛国上动植物的原生态和百分百的纯净，一直坚持着最严格的入境动植物检查。所有外国游客为了顺利通关，最好能够针对新西兰的这些政策做好相应的准备，比如，不带任何违禁的食物、种子等等；所有用过且可能粘到泥土的户外用具最好进行清洗，有可能的话携带新的户外用具（比如登山鞋等）。 “所有入境新西兰的旅客必须填写《 旅客入境卡 》。《 旅客入境卡 》上有关于检疫的问题，您必须在《旅客入境卡》上按要求如实申报携带入境的物品，以便我们检查这些物品是否对新西兰构成危害。如被发现携有未申报的检疫品，您将面临$400纽币的罚金甚至更严厉的惩罚。如果您携带的物品在《旅客入境卡》的列表中，请您主动申报。”—— 新西兰初级产业部 负责新西兰的生物安全（包括环境、动植物、海洋生物和毛利资源等安全）的 新西兰初级产业部 一直在做大量的宣传并在海关严格把守。对于普通的中国游客，为了一点点吃的东西触犯这样严格的规定或是破坏这种保持新西兰纯净的努力，本身就是不应该的。 在入境新西兰进行海关护照检查时需要递交的 旅客入境卡 。一般航班都会在飞行途中发给旅客，但是多数时候都只有英文的。行前了解其 中文翻译内容 对多数语言不是极棒的游客来说是有必要的。老范建议最后整理行李之前最好能够观看 新西兰初级产业部 面向中国游客所制作的 中文版视频 。这样可以最大限度地避免入境检查可能给您带来的损失。 · 货币 ： 新西兰是一个几乎可以不怎么使用现金的国家。首先，在新西兰几乎所有消费场所都是可以刷卡的；其次，新西兰是个不收小费的国家，因此也就没有必要身上总带着零钱准备随时支付小费。我们真实需要使用现金零钞的时候只有少数的几个地方，包括一次高速公路过路费2个新西兰元、一两次私人管理的景点要花二三十新西兰元，再有就是购买农民放在路边由客人自己拿自己付费的蔬菜水果时需要零钞。 我们出发前没有兑换新西兰元，只是带了很少的美元以防万一。抵达奥克兰后兑换了数百新西兰元，后来多数都是主动向家庭旅馆支付现金结算房费了。房费可以刷卡，可能支付现金房东也许会更愿意。我们只是不想将新西兰元带回国而已。 · 防晒 ： 新西兰纬度高，空气质量好，紫外线特别强烈。旅行和户外活动时，一定要准备好墨镜和防晒霜等等。这些最好都在行前做好准备。 三、初到奥克兰： 我们一行于4月5日从北京出发，乘坐南方航空下午4:30飞往广州的航班，差不多晚上8:00左右抵达广州。之后转乘南方航空半夜（4月6日凌晨）12:30起飞的航班前往奥克兰。在当地时间（刚好是新西兰夏令时结束的第二天，比北京时间早4个小时）6日下午3:30飞抵奥克兰国际机场。 入境、违禁物品检查十分顺利。检查违禁物品的大妈看到老范将一些自己不能完全确定的物品均做了申报，并听到老范说申报的物品其实就是包括户外使用过但是已经清洁过了的三脚架等等之后，大加赞扬一番后并没做其他任何检查就直接放行了。 到了国际到达大厅，我们在可以使用银联卡的ATM机上取出少量的新西兰元现金备用。在vodafone的售卡柜台购买了有效期为三个月的19元套餐（包500MB流量和100分钟通话）的电话卡，电话卡含SIM卡费用每个合计25新西兰元。还让柜台里的姑娘帮助试通了每个人的通话和网络。19元套餐是最低价格的一款，后来实际上我们当中没有任何人用完了这些流量和通话时长。 办理完在国际达到大厅第一时间需要完成的取款、购买电话卡等事宜之后，我们就给APEX公司奥克兰机场门店打电话，请他们过来接人，我们就在国际到达大厅外等待APEX的穿梭巴士了。 1、取车： APEX在奥克兰和基督城机场的门店实际上都不在机场的航站楼或停车楼里面，而是机场附近距离航站楼有4-5分钟车程的地方。为便于机场客人取车和还车，他们都会安排穿梭巴士在门店和航站楼之间接送。我们坐上中巴，转了两圈，差不多在下午5:00左右到达APEX位于奥克兰机场附近的门店。 取车手续很简单，出示护照、信用卡、驾照和驾照翻译件，同时出示之前网上订车时APEX给我们的发过去的汽车和人员过库克海峡的轮渡票的打印件，工作人员就很快给我们办完了手续。因为我们购买的全险，所以，验车活动也非常简单。门店工作人员先在交车单上标注了全险完全覆盖的刮蹭覆盖范围，验车时证实已有小划痕也都是在范围之中就没有问题了。 手续虽然简便，但是取车时的两件事还是让老范对APEX产生强烈的负面感觉，一个是我们在网上预订的是本田CRV，结果到店取车时店里给准备的是斯巴鲁森林人。虽然档次、年限等都没有什么区别，但是门店工作人员没有做任何解释，被问起后也没有任何歉意表示。相比几次在美国租用赫兹公司车的经历，这次感觉是最差的。假如不能提供预订的车型，赫兹公司一般都会提供略高一档的车，最差也会提供车况略好一些的其他车型的车。 另一个让老范非常反感的事是办理租车手续时被要求签署一张纯中文的告知函。这个告知函由简体汉字打印，要求大陆来的客人阅读并签字确认，但是并不给客人留存。老范很后悔当时没有用手机拍照留存。告知函大体内容是说：最近赴新西兰自驾的大陆游客比较多，频繁发生交通事故。因此，租车时购买全险也只负责覆盖第一次出险，以后不再覆盖，云云。这里面既包含了对我们自己都知道大陆很多驾驶者不懂正确驾驶的限制和无奈；同时也存在严重的地域歧视。而对于一切都已经安排好的游客来说，拒绝又是很难做出的决定。 还有一件事，让老范觉得APEX这种“实惠”的公司，服务和管理也都是相当有限的。因为我们想在租用的SUV后备箱一直存放一些不常用的行李，这样就需要一个SUV后备箱的伸缩活动盖板。门店工作人员从后面找出N根后才找到一根正确的，足见其配件管理的混乱和业务人员的业务熟练程度了。 取上车，安装好我们自带的导航（根据老范经验，自带导航最好能正式在车上使用之前完成一两次开机搜星以及一定距离的移动。毕竟导航设备远渡重洋后也需要有新位置确认的过程），我们就开始了向往已久的新西兰南北岛自驾旅程。 Day1和Day2奥克兰驾驶路线（点击图片或链接可下载gpx文件） 2、第一次右驾驶位驾驶： 从APEX机场门店出来，上了高速公路后一路向北，我们没有进奥克兰城区，而是直接开车前往位于奥克兰北岸（North Shore）的塔卡普纳（Takapuna）区我们所预订的旅馆了。 在我们的整个行程中，奥克兰并不是游览的重点，在奥克兰停留的时间主要目的是适应与调整。之所以到奥克兰的第一晚选择住在北岸，最主要的目的是为了确保最开始时间能驾驶安全、避免不必要的麻烦，以便能尽快适应驾驶环境。因为这是我们第一次驾驶右驾驶位的汽车在左侧通行的道路上行驶，如果在晚高峰期间直接进入驾驶环境会更加复杂的奥克兰城区肯定是非常不明智和极其冒险的。 我们一路默念着已经基本熟记的 新西兰交规概要 ，很快就基本适应了左侧通行的主要交通规则。我们跟随着高速公路上快速行进的车流，不到半个小时就抵达Takapuna区，下了高速转了几个弯就抵达了我们预定的汽车旅馆。 第一次驾驶过程让老范觉得，适应左侧通行的交通规则并不困难，只要之前认真阅读相关规则，开始驾驶时时刻提醒自己，用不了多久就能适应。相对比较难适应的是右驾驶位驾驶。因为之前我们的长时间驾驶经历已经完全习惯了左驾驶位驾驶，包括“人-车-路”的视觉判断关系都已经习惯了人的左腿在汽车左侧车轮延长线上方这样的基本定位原则。一旦换成右驾驶位汽车，我们的这种几乎已经进入潜意识的判断习惯与实际我们坐在右驾驶位的真实情况有一米多的判断差距。在新西兰那些相对狭窄的道路上（包括路边停车或道路本身狭窄）。这一米多的误差非常容易造成汽车左侧与路边障碍形成刮蹭。 刚上路时老范像很多网友说的那样总是不自觉地远离车右边的中心线，一开始也跟其他网友解释的那样以为自己是害怕右侧迎面而来对向车道的汽车。直到发生了两次左边接近路边障碍物的风险后，老范才完全反映过来，这是右驾驶位视觉判断习惯没有及时进行调整所造成的问题。 3、眺望水岸天际线： 我们在奥克兰的第一个晚上选择住在北岸的另外一个原因是想要从北岸隔着海湾眺望奥克兰的天际线。我们原计划在第一天的晚上和第二天的早上两次在北岸的Devonport区内的North Head、Stanly Bay和Stanley Point三处地点寻找最佳的天际线观赏位置。 因为之前我们并没有找到有关从北岸眺望奥克兰天际线合适位置的介绍。只是凭着自己的想象预设了三处有可能还不错的位置。 第一天晚上从机场APEX门店开车到Takapuna的旅店办理完入住，天就基本黑下来了。我们匆匆忙忙出门，开车前往North Head（北角）。 在几乎没有路灯的北岸，我们摸黑继续适应着左侧通行的道路。大约在7:15左右开车抵达了North Head的半山腰。这时发现由于匆忙，出来时老范居然没有带三脚架。再加上我们上山时看到North Head Historic Reserve大门上标注的8:00后大门将关闭并禁止机动车进出的告示。我们只好靠着“铁臂”和高ISO简单拍了几张奥克兰天际线的灯光夜景后就返回住处了。 第二天早上，我们6:30从旅馆出发，按照计划再次开车前往Devonport区的南岸去拍奥克兰的天际线。首先来到位于较远处的Stanley Point Rd尽头，到了这里才发现这里居民住宅很密，没有合适位置拍摄。我们就又返回到Stanly Bay。 Stanly Bay是一个不大的海滩，面朝海湾、背后是Stanly Bay Park。Calliope路就在海滩边穿过公园。我们没有深入游览这个海湾公园，而是在静静的海湾欣赏着初升的阳光慢慢地穿过云层逐渐将对面的奥克兰城区照亮。 老范格外喜欢游历那些有水的都市或城镇，而且对其中有漂亮水岸天际线的城市情有独钟。因为这些都市或城镇的水岸天际往往能够表现出这座城市（镇）历代经营建设者的总体规划美学水准。从不同角度欣赏一个城市的水岸天际也是品味这座城市（镇）发展与传统的一种方式。 在Stanly Bay稍作停留后，我们又开车来到North Head（北角）。 Devonport区东端岬角是一座名为Maungauika的死火山锥。这个火山锥扼守着进出奥克兰海湾的咽喉，战略地位十分突出。从1885年一直到第二次世界大战之后，这哥被称为北角（North Head）的火山锥山头都是军事海防的重要据点，在火山锥下留有很多旧日的掩体和隧道。2001这里被列为一类历史遗址；并在2014年正式命名为 North Head Historic Reserve（北角历史保护区） 。 山上目前还保存有几处历史遗留的炮台纪念着曾经数次准备但是并没有真正发生过的那些战争。 从山下到山上还有一条新西兰环保局推荐的“北角海岸环形步道（North Head - Coastal Loop Track）”。在清晨温暖的阳光里，沿着优美的海岸在有很多历史遗迹的火山锥上上下下走上一个多小时，应该是种很美的享受。可惜我们的时间有限，只能是开车上山，匆匆浏览周围和对岸的美景后就离开了。 如果有可能，安排深入游览Devonport区的南岸和东岸游览，还会有很多内容让人留恋。这里所能看到与享受到的一切与熙熙攘攘奥克兰市区完全不同。 四、闲逛奥克兰： 从North Head山顶下来，我们就告别Devonport，开车离开北岸，经过著名的海港大桥，进入奥克兰的主城区。 1、伊甸山（Mount Eden）： 过了海港大桥，我继续向南行驶，首先来到了位于CBD南端的伊甸山。 “Mt Eden（伊甸山）是一座死火山，也是奥克兰最高的火山锥。从这里望下去，整个峡湾和两个海港一览无余。两个对称的呈倒圆锥形的火山口（深50米）被称作是Mataaho饭碗，意思是隐藏在地下的神的恩赐物，是极其神圣的。来这里主要是看深深的火山口，以及在山顶上俯瞰整个城市。——Lonely Planet”。 伊登山是最著名的登高俯瞰奥克兰天际线的地方，也是各国游客来到奥克兰必游的一个地方。游人可以从山下步行登到山顶，也可以直接开车到山顶的停车场。据说步行上山需要一定体力，大概要爬20分钟左右。为了节省时间，我们选择了直接开车上山。 山顶有两个对称的火山口，十分引人注意。因为这里在当地人心目中是神的恩赐、地位非常神圣，所以游人最好不要走到火山口里面去。 我们环绕其中的一个火山口转了一圈，然后就在山顶静静地欣赏奥克兰这个不能算是十分繁华都市的全景。在这里，可以看到海湾、海港、海港大桥、天空塔、CBD，乃至整个奥克兰的主城区亦可以尽收眼底。 2、奥克兰中央公园 （Auckland Domain）： 奥克兰中央公园是奥克兰历史最悠久的公园，位于伊甸山到CBD的路上，距离CBD只有5分钟车程。公园里“一片绿意盎然、步道交织、鲜花点缀”，这里特别适合闲暇时慢步、放松。 我们从伊甸山上下来，在前往CBD的途中顺道短暂游览了这个漂亮的公园。 奥克兰战争纪念博物馆（Auckland War Memorial Museum）就坐落在公园的东南角。这也是新西兰为数不多的可以称得上壮观的建筑之一（后来游览给我们留下的印象：新西兰的建筑总体来说是简单朴实的）。 3、漫步中央城区： 离开奥克兰中央公园后，我们把车开到了位于Quay Street上的一个比较大的Countdown超市停车场。我们先是安排了一次6公里左右的CBD漫步活动，之后返回超市进行第一次补给采购，为在北岛自驾期间准备好喝以及日用品等等。 按照老范行先在 62SC手持GPS 上设定的步行规划，我们从Countdown出发，沿Quay Street向西，先到王子码头（Princes Wharf）附近转一圈，然后向南在奥克兰最著名的皇后大街（Queen Street）上溜街。中间去天空塔下面（Sky City Auchland）看看。之后继续沿着皇后大道一直向南走到市政厅（Town Hall）和城市广场（Aotea square）附近转向东，之后再向北，穿过阿尔伯特公园（Arbert Park）、途径奥克兰大学（The University of Auckland）返回Countdown停车场。这条步行线路基本上囊括了奥克兰主城区内所有我们想浏览的地方。 实际步行线路（点击图片或链接可下载北岛步行规划gpx文件） 王子码头上人很多、很热闹。码头上停靠着大型邮轮和一些客轮。邮轮上下来的游客和从四处涌来游人让这个不大的码头显得格外拥挤。楼层不高但略有年代感的码头大楼在现代化建筑的映衬下在码头边上赫然而立。 “奥克兰码头大楼是新西兰的奥克兰市的标志性建筑，始建于1912年，早年是英国海关办公署。整座建筑物都是采用沙岩砌成，外型稳重坚固，以及建筑外的铁栏杆、房内的煤油灯古意盎然，都犹如一件独具特色的艺术品。——百度百科”。 “皇后大街是奥克兰最著名的、最古老的和最繁华的街道，它汇集了市内所有购物商店及大型百货公司。这里的商品，琳琅满目，令人目不暇接。礼品商店和羊毛制品店出售手工羊毛袍、毛利族人雕刻品、翡翠、饰品、贝壳首饰、由美洲负鼠皮制成的皮衣以及羊毛汽车座套等等。除了购物，这里也是品味奥克兰的现代与古典交相辉映的最佳选择。——整理自网络” 皇后大街无疑是新西兰最繁华的街道，在整个新西兰的行程中，这里是我们唯一一次见到有密集的人潮在街上走动的地方。 很多游客喜欢登上天空塔环顾奥克兰的全貌。我们则只是溜达到天空塔下面看了看，并没有登上去。 到新西兰旅游不能不品尝当地特有的冰淇淋；而在皇后大街闲逛又绝对不可错过街上那个来自意大利的Giapo Ice Cream。那里有永远是长长的队伍、浓重意大利口音的热情招呼和口味介绍、以及各式纯手工精制的Gelato。 Gelato，虽然在意大利语中直译就是“冰淇淋”，但它又绝对不能简单地等同于“冰淇淋”或“Ice Cream”。在意大利，Gelato通常是传统家庭手工作坊模式、随制作者性格与心情任意调配原料比例精心制作出来的冰淇淋。因此，每一个Gelato都饱含了个性与态度。我们可以直接想见，在新西兰这个“冰淇淋”大国的最著名商业街上开一家生意兴隆的Gelato店，Giapo会是怎样的出众与不同。 4、阿尔伯特公园（Albert Park）： 出于时间的考虑，我们并没有走到市政厅和Aotea广场，而是在皇后大街与Wakefield大街街口转向东，之后穿过阿尔伯特公园（Albert Park）直接往回走了。 阿尔伯特公园位于CBD的东侧，就建在一个不高的山坡之上，这是一个充满魅力的维多利亚式的开放园林。园内有很多具有数百年树龄的橡树和新西兰松。因为毗邻奥克兰大学，在园内可以看到很多休闲与阅读的学生。 阿尔伯特公园的旧址最早是一个军事要塞——The Albert Barracks。军方曾在这块高地监视城市街道与远处的海港。历经百年，公园场地几经维修与更替，才变成今天的样子。至今，这里还有当年守军参加非洲战争的纪念塑像。 阿尔伯特公园保存着新西兰最辉煌的殖民时期英王维多利亚女王的雕像，也建有曾数任新西兰总督的乔治·格雷（George Grey）的雕像。而这些殖民时代的象征也就当然地成为现实一些反殖民的激进分子定期损毁的对象。虽然政府也在不断修复，不过损毁的痕迹依然隐约可见。 阿尔伯特公园东侧Lorne大街对面的奥克兰大学钟楼（University Clock Tower）是奥克兰建筑史上的奇葩。这座庄严的钟楼酷似一座“象牙”塔，其中的装饰具有芝加哥学派建筑风格并融入了新西兰的奇花异草和特有动物造型。 穿过奥克兰大学，我们回到Quay Street边的Countdown，采购完第一段自驾行程所需要的补给后继续开车前往使命湾。 5、使命湾（Mission Bay）： “如果你随便问一个奥克兰人，奥克兰最浪漫的地方在哪里，他肯定会告诉你是使命湾。使命湾是奥克兰人气最旺的海滩也是距离奥克兰市中心最近的海滩，她位于Tamaki Drive的中部。这条风景优美的道路两旁种满了新西兰圣诞树，夏天的时候人们在这里慢跑、骑自行车或滑旱冰。海滩上有一个标志性的喷泉，历史悠久的传教屋，众多的餐馆和酒吧。值得一提的是这里有一个全奥克兰有名的冰激凌店，不管你什么时候来到这里，都会看见店门口排着长长的队伍。在海滩旁边就是奥克兰最有名的百万豪宅区了，新西兰大部分的富豪，明星大多住在这里。——整理自网络” 就在这个晴朗、温暖的秋日午后，我们在使命湾畔漫步、休闲，尽情体会着初来乍到的惊喜和可以忘却后续行程的短暂安逸。 离开使命湾已是接近日落时分，我们决定放弃原计划正在奥克兰的最后一处景点一棵树（One Tree Hill Memorial），直接开车前往在Ellerslie区预定酒店早早休息，为第三天的行程养精蓄锐了。 第三天早上8:30我们从奥克兰的Ellerslie区出发，开车经北岛的豪拉基湾的海岸公路前往科罗曼德半岛。 Day3从奥克兰到哈黑的驾驶路线（点击图片或链接可下载gpx文件） 从Ellerslie出发先沿贯穿新西兰南北岛的1号公路向南不到20公里，再在奥克兰植物园 （Auckland Botanic Gardens）附近左转之后一直向东到豪拉基湾（Hauraki Gulf）西侧海滨就到了Kawakawa Bay。 在Kawakawa Bay短暂停留后，我们继续开车沿海岸公路一直向南行驶，进入25号公路后转向东，饶过泰晤士河口（Firth of Thames）后继续沿25号公路转向北驶入豪拉基湾（Hauraki Gulf）东岸，这时就进入了科罗曼德半岛。 五、科罗曼德半岛（Coromandel Peninsula）： “科罗曼德半岛是新西兰的北岛东北岸的半岛。位于奥克兰的东部，中间隔着豪拉基湾（Hauraki Gulf）；地处怀卡托大区（Waikato）的北端，南北长80公里，平均宽度32公里。北部有科罗曼德尔镇，西南端有泰晤士镇。经济以畜牧业为主。 半岛中部是布满了浓密森林的山岭，两侧则是绵延数公里壮丽的海岸线。西岸是一望无际的海滩、海湾和港口, 都有成排的波胡卡图卡瓦树(开着红花的新西兰原生树木)衬托。科罗曼德的东岸有几个可冲浪的白沙滩。——百度百科” 我们在豪拉基湾（Hauraki Gulf）东侧的海岸的25号公路继续向北行驶，途径经过泰晤士镇（Thames）和科罗曼德镇（Coromandel）后先转向东，再继续沿半岛东侧的25号公路向南，经过怀蒂昂格镇（Whitianga），最后抵达第三天最主要的目的地——位于哈黑（Hahei）附近的大教堂湾（Cathedral Cove）景点的停车场。 一路上，我们沿着绕半岛的25号海滨公路走走停停，在豪拉基湾（Hauraki Gulf）东西两岸和泰晤士河口（Firth of Thames）附近的海岸崎岖的山路上谨慎驾驶。在沿途一个个原始纯净的海滨小息、在温馨宁静的小镇里打尖。尽管沿途也有很多新西兰著名的旅游景点和小镇，但是我们都没有安排深入游览活动，所以都只是短暂停留后就离开了。 1、大教堂湾（Cathedral Cove）： 位于哈黑镇（Hahei）西北角的海洋保护区（Marine Reserve）里面有一个很上镜的景点——大教堂湾（Cathedral Cove），是老范这次安排在科罗曼德半岛（Coromandel Peninsula）游览的最主要的景观。 大教堂湾因其有一个酷似天主教堂的拱形穹顶的石灰岩岩洞和一个极像教堂的一座白色角砾岩而得名。这里曾是古代毛利人山寨的所在地，目前已被新西兰政府划入海洋保护区（Marine Reserve）当中。 大教堂湾景区地图及GPS航迹（右上）记录图（ 徒步航迹文件 ） 我们在下午4点抵达海洋保护区边上的停车场。海洋保护区（Marine Reserve）的海岸没有公路，要前往大教堂湾需要步行一段不难走的步道。大教堂湾步道（Cathedral Cove Walk）的单向距离大约在2.3公里左右。 新西兰的旅游景点一般由新西兰环保局统一管理的。在每一个环保局管理的景点步道入口都会有一个标准步道耗时的提示。从步道起点到大教堂湾（Cathedral Cove）的单向用时一般在45分钟左右。 从起点出发，经过短暂的海边小道后步道就进入了一段长满密实银蕨的雨林树丛。 “毛利人称银蕨为初露（Koru）。在毛利传说之中，银蕨原本是在海洋里居住的，其后被邀请来到新西兰的森林里生活，就是为着指引毛利族的人民，作用和意义都非常重大。从前的毛利猎人和战士都是靠银蕨的银闪闪的树叶背面来认路回家的。因为，只要将其叶子翻过来，银色的一面便会反射星月的光辉，照亮穿越森林的路径。——百度百科” 银蕨是新西兰国花，也是新西兰的一种国家标志。银蕨标志更是被广泛用于新西兰旅游局以及新西兰旅游产品的各种标识之上，比如新西兰旅游局的官方标志、驾照翻译公证文件上等等。新西兰人认为银蕨能够体现新西兰的民族精神，故此这种植物便成为了新西兰的独特标志和荣誉代表，举国上下都可找到银蕨的图样。 穿过雨林树丛再经过一块开阔的草地就来到了科罗曼德半岛西侧的太平洋岸边的悬崖之上。 从马腿湾（Mares Leg Cove）崖边修建的一个扶梯下到海边，就能看到连接马腿湾和大教堂湾的拱形岩洞（Archway）。 这个自然形成拱形的石灰岩岩洞的洞顶酷似天主教堂的穹顶，透过岩洞更是可以看到不远之处“漂浮”的一个酷似高高耸立教堂的白色角砾岩礁。这个曾经的毛利人的寨子也就因此被“新移民”们视为奇观并称之为大教堂湾（Cathedral Cove）了。 我们安排在第三天下午游览大教堂湾是计划在低潮位时赶上夕阳映照在角砾岩礁的情况下进行拍摄。只可惜第三天下午是个阴天，觉得拍摄不够完美。于是在第四天清晨起床，6:30再次抵达大教堂湾。虽因日出时海面上云层太厚，没能有太阳直射到角砾岩上的最佳效果，但是满天的红霞，与角砾岩相互辉映，也还是不枉我们多走一趟步道的诚意吧。 毛利人一直将这块巨大的角砾岩称做“蒂胡胡”（Te Huhu）。清晨，我们站在岸边静静地观赏着“新移民”称之为教堂的岩礁，觉得它更像是从彼岸霞光中驶来的一艘大船的船头。 2、热泉海滩（Hot Water Beach）： 从大教堂湾停车场向南行驶不到10公里车程是著名的热泉海滩（Hot Water Beach）。这是一处十分奇妙的海滩。每当低潮前后的两小时，海水退下的时候，人们可以在沙滩上挖一个自己专用的温泉池，温泉就会从沙中涌出填满池子。这些温泉是活火山遗留至今的产物。 只可惜，我们在这里是低潮位的时间段里安排去再次游览大教堂湾了，等我们赶到这里时，可以涌出热泉的沙滩已经被潮水淹没了。因此，我们也错过了一睹这里奇观的机会。 六、怀基诺（Waikino）： 怀基诺（Waikino）是我们从科罗曼德半岛前往丰盛湾短暂绕道游览的一处景点。老范主要是被怀基诺镇边上的一处奥哈罗厄瀑布（Owharoa Falls）在丰水期时的照片吸引来的。怀基诺镇的金矿铁路（Gold Fileds Railway）以及怀基诺镇到卡朗格哈克镇（Karangahake）之间的卡朗格哈克峡谷隧道环型步道（Karangahake Gorge Tunnel Loop Walk），因为它们带有浓重的维多利亚时代新西兰淘金辉煌色彩，也是老范初期前来此地的考量。 Day4、哈黑到玛塔玛塔驾驶路线（点击图片或链接可下载gpx文件） 第四天上午11点左右离开热泉海滩，一路向南，途径泰鲁瓦镇（Tairua）、瓦卡马塔镇（Whangamata），在怀希小镇（Waihi）转向西，很快就抵达了怀基诺（Waikino）火车站——金矿铁路（Gold Fileds Railway）的火车站。 1、金矿铁路（Gold Fileds Railway）： 这是一个建于维多利亚时代的在派罗瓦镇（Paeroa）和怀希镇（Waihi）之间的金矿铁路在怀基诺（Waikino）的一个小火车站。目前已经改造成了一个咖啡馆。只是咖啡馆仍旧保留着旧日火车站原有的面貌、陈设着尽可能表现当年辉煌的装饰物品。 透过这个火车站以及前方不远的卡朗格哈克峡谷隧道环型步道（Karangahake Gorge Tunnel Loop Walk）可以了解或追忆新西兰那个掘金时代的历史与文化。卡朗格哈克峡谷隧道环型步道（Karangahake Gorge Tunnel Loop Walk）走一圈大约6.2公里。考虑到当时我们的体力、时间，以及兴趣等因素，最后还是放弃了这个环形步道的游览。 2、奥哈罗厄瀑布（Owharoa Falls）： 这是一个位于怀基诺（Waikino）西南侧的一个很小的瀑布。因为整个瀑布是从一个漂亮的石堆落下，所以老范看到在丰水期这个瀑布的照片还是很好看的。只是我们来的时候水并不多，整个瀑布显得有种“瘦小枯干”的感觉。 离开奥哈罗厄瀑布（Owharoa Falls），我们继续开车向西南行驶，很快就进入了丰盛湾（Bay of Plenty）地区。 七、丰盛湾（Bay of Plenty）： 从奥哈罗厄瀑布出发，半个多小时就抵达了丰盛湾北部著名的文艺小镇——卡蒂卡蒂（Katikati）。 1、卡蒂卡蒂（Katikati）： 卡蒂卡蒂（Katikati）是位于丰盛湾北部的一个富有艺术气息的小镇。小镇因其独特的城市雕塑和美丽壁画而著名。 在小镇主要街道的两旁的建筑上到处都可以看到由卡蒂卡蒂露天艺术有限公司（Katikati Open-Air Art Inc.）组织布置的壁画。这些壁画有的直接画在建筑的外墙上、有的镶嵌在外墙上悬挂的相框中，并且多与建筑本身充分融合。所有的壁画基本上是以新西兰的人文发展变化为主题，或展示新西兰的历史、或展示新西兰的现在。壁画让整个小镇显得极富文艺气息。 卡蒂卡蒂还是新西兰著名的麦卢卡（Manuka）蜂蜜的主要产区之一。麦卢卡（Manuka）蜂蜜中富含一种独特的活性抗菌物质——麦卢卡因子UMF（Unique Manuka Factor）。这种因子具有强大而独特的抗菌及抗氧化能力，有能力摧毁细菌，更好地治疗肌体创伤，尤其在对胃肠道的调养方面有极佳的表现。因此，麦卢卡蜂蜜也被称为“蜜中极品”。而卡蒂卡蒂产的麦卢卡蜂蜜更是麦卢卡因子含量可达到UMF12+或更高。 在小镇充满艺术气息的街道上游览的同时还可以顺便在当地的超市里选择购买一些本地特产的麦卢卡做为伴手礼。 如果有时间对小镇主街之外的区域进行深入游览，你一定会和我们一样被这座清幽的宜居小镇的美丽所吸引。我们没能有更多的时间游览小镇的住宅区，只是在主街西侧的小河沿附近简单游览的一段后就恋恋不舍地离开了这座文艺小镇。 2、芒格努伊山海滩（Mount Maunganui Beach）： 下午不到四点我们离开卡蒂卡蒂，继续开车向南，沿2号公路一直来到芒格努伊山海滩（Mount Maunganui Beach）。 芒格努伊山海滩位于陶朗加海湾南端的一个半岛上。这个半岛实际上是一个巨大的沙洲，在内海港一侧有一个受保护的海湾，而在海边有一个宏大的冲浪沙滩。在半岛的尖上，是一个名为马奥的休眠火山—。火山高出海平面230米，通往山顶，有几条步行道可供选择。 我们并没有安排更多的游览或游玩，只是在芒格努伊山海滩尽可能地放空自己，悠闲地观赏着这里的一切、尽情享受着这里清新宁静的时光。 直到太阳快要落山的时候，我们才离开芒格努伊山驱车前往在玛塔玛塔镇预定的旅馆，准备第五天早上游览霍比特人村。 第五天早上醒来后发现外面一直在下雨。雨并不算大，我们还是按原计划在7:30左右就从玛塔玛塔住处出发，开车来到了霍比特人村（Hobbiton Movie Set and Farm Tours）。到达景区门口后我们才发现：1、这里原来是一个封闭的公园，所有游客需要由公园统一组团后由导游带领换乘景区巴士进去行游览（固定的Tours）；2、公园是从早上9:00才开始营业，第一个发团时间需看组团情况，最快也得等到9:30。 鉴于玛塔玛塔当时一直在下雨并不适合游览，加上我们原本对这个非自然景观就不算太热衷，于是我们很快就决定放弃在霍比特人村的游览直接前往原来做备选的景点——怀奥塔普（Wai-O-Tapu）地热公园去游览了。 Day5从玛塔玛塔到陶波的驾驶路线 （ 点击链接可下载gpx文件 ） 3、怀奥塔普（Wai-O-Tapu）地热公园： 怀奥塔普（Wai-O-Tapu）位于北岛丰盛湾（Bay of Plenty）的西南角，介于罗托鲁瓦（Rotorua）和陶波（Taupo）之间，在彩虹山的南麓，是新西兰环保部管理的风景保护区的一部份。 怀奥塔普（Wai-O-Tapu）地处陶波火山带的边缘，是陶波火山区内地热活动面积最广的区域，其占地约18平方公里，这片区域的火山活动可以追溯到16万年以前。这里到处都是倒塌的火山口，冷却或沸腾的泥浆，喷泉和火山喷气孔。游客在这里能看到的只不过是仍有地热活动区域的一小部份而已。 “Wai-O-Tapu”是毛利语“圣水”的意思。可实际上，Wai-O-Tapu的水是经由怀卡托河流入塔斯曼海里的。Wai-O-Tapu派出沸腾的泉水和含有火山气体中大量化学物质的水使得鱼类根本无法在它下游的怀卡托河中生存。 Wai-O-Tapu地热公园车行与步行路线 （ 点击链接可下载gpx文件 ） 怀奥塔普（Wai-O-Tapu）地热公园实际上是由两个部分组成的，一个部分是位于游客中心东北方向不远处的诺克斯夫人间歇泉（Lady Knox Geyser）区；另一个部分是位于西南端紧连着游客中心的主游览区。 诺克斯夫人间歇泉（Lady Knox Geyser）区只有这么一处间歇泉。据介绍这个间歇泉会在每天上午10点15分准时喷发一次，喷出的水柱可达20-30米高。这个诺克斯夫人间歇泉与美国黄石公园的老忠实泉同被列入“全球十大惊艳间歇喷泉”。 我们在上午10点前赶到地热公园的游客中心，买完门票后冒着小雨先开车来到诺克斯夫人间歇泉的停车场。待我们在观赏喷泉的凳子上坐定的时候，雨已经停了。 我们同其他游客一样坐在围观的凳子上静等这位“老妇人”发威。可是时间已经到了10:15，泉眼口还是丝毫没有即将喷发的迹象。这时走上来一位工作人员，吧啦吧啦地讲了一堆关于这个喷泉的前世今生之后，就将他自己带上来的一袋“药引子”倒入泉眼中，这时，泉口的喷泉才开始有“呼之欲出”的感觉。 原来是在20世纪初的时候，因为有人向这个天然热水源里放入肥皂后偶然会导致间歇泉的喷发，从那以后诺克斯夫人间歇泉才被人们发现。“肥皂是一种活性剂，表面张力比水小，添加肥皂的方法目前仍被用来诱使诺克斯夫人间歇泉喷发。”现在只是每天上午10时15分左右向泉眼中添加肥皂，间歇泉都会温和地爆发，喷出的水柱最高可达20多米。因此，“10时15分”并非是间歇泉忠实地喷发时间，而是固定安排的“演出”时间。 看完诺克斯夫人间歇泉（Lady Knox Geyser）喷发，我们开车返回景区停车场后才进入地热公园的主景区（注意：两处景区需要分别检验门票）。 主景区游览图 地热公园主景区里面比较大，公园提供的游览地图推荐有三个不同的游览线路。从景区大门处计算，三个线路的路程分别是1.5公里、2公里和3公里。我们从景区停车场出发，进景区后按照第三种路线游览，再加上部分自己多走的弯路，最后实测行程接近4公里。在充满各种矿物质气体味道的环境中游览，能够走多远最好还是自己提前做到心中有数。 手持导航记录航迹（点击链接可下载含此航迹的gpx文件 ） 我们在Wai-O-Tapu地热公园里细细地转了一大圈，深深地感受到在这样一块并不算太大的区域里涵盖如此众多类型的地热景观确实是非常难得的。这里有各种泥泡泉、热泉、彩泉、间歇泉、硫磺池、泥浆池、地热出汽口、梯形沉积、泉水湖、泉水瀑布等等。 一大圈转下来，二十多处景观很多种类的地貌能够记住名字的寥寥无几： ①、牡蛎池：一处因形状而得名的天然硫磺池。 ②、香槟池：公园里最大的一个彩泉池，直径65米，池深达62米。它是700年前地热爆发后形成的，到目前水表面温度仍高达摄氏70多度。池水中还不断地冒出二氧化碳气泡。池水中含有丰富的矿物质，包括黄金、白银、水银、硫磺、硫、砷、锑等等。 秋季天凉，池中冒出的二氧化碳和热气遇冷在池水上方形成厚厚的一层水蒸气，很难看到香槟池的全貌。只有在池水的边缘由矿物质沉积所形成的池边和不同矿物质沉积构成的色彩与池水共同组成诱人的画面。这也是热泉公园最上镜的部分。 ③、格克鲁湖：在环形步道的最远端可以抵达这一池碧绿的湖水岸边，从步道扶梯上可以看到湖水的一大部分。这是700年前火山爆发所形成的堰塞湖。从扶梯上向湖的东岸望去，还可以看到冉冉升起的水蒸汽，这说明这里还仍处于地热的活动期。 ④、鸟巢口：一个地热出口，常有鸟类在洞口筑巢，来自坑底的地热可以帮助鸟蛋的孵化。 ⑤、魔鬼浴池：一个边缘并不整齐的大池子，池水颜色十分诡异。当地人想象这是绿毛魔鬼洗下的污垢，似乎也很合理。其实，这里水的颜色主要来自砷，水的颜色越绿，则表明砷的含量越高。 我们在地热公园细细地欣赏着各种地热奇观，足足转悠了差不多近两个小时，在中午12:30才离开地热公园。为了能更有把握地在下午两点放水的时候观看到阿拉蒂亚蒂亚激流（Aratiatia Rapids），没来得及吃午饭就直接驱车向南前往阿拉蒂亚蒂亚大坝（Aratiatia Dam）了。 八、北岛，一路向南： 1、阿拉蒂亚蒂亚激流（Aratiatia Rapids）： 在怀奥塔普（Wai-O-Tapu）到陶波（Taupo）之间的5号公路旁有一处不容错过奇观，演绎着磅礴的大自然之力和非凡的人类控制力的完美融合。那就是阿拉蒂亚蒂亚激流（Aratiatia Rapids）泻洪奇观。 阿拉蒂亚蒂亚大坝（Aratiatia Dam）实际上是位于怀卡托河（Waikato River）上的一个水电站，它的上游是陶波湖（Lake Taupo）。为了发电，大坝将上游的河水提升了28米。由于上游来自陶波湖的河水充沛，除了满足发电河道正常需要之外，为了平衡水位、控制流量，当然也兼具表演意味，每天上午10点、中午12点及下午2点（如果是夏季，还会安排一次在下午4点）大坝都会开闸放水，将富裕流量从泄洪道排到下游去，开闸约30分钟后闸口再次关闭。大坝开闸的时候，湍急的水流以每秒90,000升的速度通过狭窄的峡谷（泄洪道），气势磅礴、蔚为壮观。更为奇特的是，在阳光好的时候，奔腾而下的激流会呈现出宝石蓝般的色彩，让人叹为观止。 Aratiatia Dam & Aratiatia Rapids Walk（点击链接可下载gpx文件 ） 为了不错过这个奇观，我们在中午12:30才离开地热公园，下午1点左右就抵达了阿拉蒂亚蒂亚大坝（Aratiatia Dam）的停车场。这时外面依然下着小雨，我们在车里简单吃了些自带的干粮后就休息等待下午两点大坝放水的时刻。 虽然在大坝旁边的公路桥上可以观看到激流，但是角度不够好。在大坝下游泄洪河段上方高耸的岩石悬崖上有几处更适合观赏激流的位置。从大坝的停车场到其中两个最有利观看激流的地方修有一条简单的步道，能分别抵达近观景点（Mid Viewpoint）和远观景点（Top Viewpoin）。远观景点（Top Viewpoin）虽然可以观看的范围更大，但缺点是距离水面较远、路上需要的时间也更长一些。在蒙蒙的细雨中，我们选择去近观景点观看，并在开闸放水前5分钟来到观景点。 这时，能看到从观景点到大坝之间的泄洪道峡谷里怪石林立，谷底只残留有的少量积水。 下午两点大坝准时开闸，瞬间奔腾的河水填满了整个峡谷，一路带着轰轰的水声奔向下游。 在近观景点（Mid Viewpoint）还是能非常方便地近距离观赏激流流过峡谷的。只可惜老天一直在下着小雨，让我们的观赏受到一些限制。同时，因为没有阳光，河水的颜色也未能达到传说中最棒的宝石蓝般色彩。 尽管天气不够理想，我们还是在蒙蒙的细雨中享受着这短暂美妙的时刻，尽情欣赏着清澈、蔚蓝、湍急的激流在脚下轰鸣而过，看着河水逐渐舒缓地流向下游河道之中。 在接近放水尾声的时候，我们返回停车场，驱车前往陶波湖畔陶波镇了。 2、陶波湖（Lake Taupo）： “陶波湖（Lake Taupo 毛利语：Taupō-nui-a-Tia ）是南半球最大的湖泊。位于新西兰北岛中部火山高原上。面积606平方公里。 湖面海拔357米，最深点159米，湖流域面积3,289平方公里。 怀卡托(Waikato)河上游（又称汤加里罗〔Tongariro〕河）由南面注入，湖水由湖东北经怀卡托河流出。湖水覆盖几座火山口。陶波镇位于湖口，为附近乳牛、肉牛、羊牧区和人造林区的中心。湖四周多地热温泉，或作疗养地，或用以发电。——整理中网络”。 我们在第五天的傍晚抵达陶波镇。已经下了一天的雨还在断断续续地下个不停。我们没有再安排更多的游览活动，只是在毛毛细雨中到湖边走了走，之后就回到离湖畔不远旅馆休息了。 Day6陶波到惠灵顿的驾驶路线（点击图片或链接可下载gpx文件） 第六天早上8:00从陶波镇的住处出发，先到Tapuaeharuru湾原计划拍摄日落的湖畔简单游览了一下，之后就沿1号公路绕着陶波湖的东岸一直向南行驶。 这是一个非常普通又宁静的周末早上，秋日清晨的阳光柔和地洒在湖面和岸上，Tapuaeharuru湾对岸的青山和住宅清晰可见；湖畔的彩虹点保留地（Rainbow Point Reserve）里十分安静，步道上偶尔会看到少量晨练的人；湖面上的各种水鸟悠闲地在那里游荡、休息。 我们就在这样美妙的环境里久久地发呆，几乎什么都没有做。经历了一整天阴雨之后的我们，一直到了最后应该赶路的时候仍不舍得离开这里。 我们沿着修建在陶波湖东岸的1号公路一直向南行驶。驶出Tapuaeharuru湾岸边的区域才能真正感受到这个“南半球最大湖泊”的壮阔。我们就在“一眼望不到边”的大湖东岸公路上行驶，直到出了湖区，在图朗伊（Turangi）转向41号公路，准备绕道前往霍罗皮托汽车拆卸场（Horopito Motor Wreckers）这个北岛最大的旧车堆砌场见识见识。 3、霍罗皮托汽车拆卸场（Horopito Motor Wreckers）： 这是一个比较生僻的景点，甚至应该都不能算是“景点”。这里更是鲜有国内的游客光顾。我们到达此地时也只看到非常少的新西兰人来此游览。 这里实际上就是一个废旧汽车的拆卸场。因为保有一些很有年代感的旧车尚未拆卸，所以吸引了一些喜欢找这种感觉的人到此一游。 对于像我们这些来自中国——一个全民汽车时代不足二十年的国家——的游客来说，不来到这样的地方看看，可能在短时间内不会对汽车废弃后将会发生的事情有任何感觉。 特别是在我国对汽车改装有严格限制的情况下，所有能看到的车又都是那么的“年轻”，像老范这样对老爷车十分热衷的人也许只有到这样的地方才能给自己一些想象的空间吧。 离开旧车拆卸场后，我们继续驱车沿汤加里罗火山南麓的49号公路返回到纵贯南北的1号公路。汤加里罗火山是我们这次行程没敢去尝试的地方，只能远远地观望、致敬后就离开了。 我们继续向南，在下午3:00左右抵达了北岛的最南端——惠灵顿。 4、惠灵顿（Wellington）： 第六天下午，在抵达位于惠灵顿中心城区（Wellington Central）我们行先预定的公寓之后，稍做休息后我们便出发开始了原计划中的“漫步惠灵顿”城区游览活动。 漫步惠灵顿路线（点击图片或链接可下载gpx文件、含错过和没去的景点） 新西兰所有城市的老城区都不是很大。我们在行前就计划好抵达惠灵顿之后步行从公寓出发，先游览惠灵顿中心城区（Wellington Central）中的主要景观，然后前往与中心城区南面紧邻的Te Aro区中的一个Lone Star餐厅吃晚餐。整个步行规划了大约8公里左右的行程。一方面老范一直都认为对任何老城区的游览，步行方式永远是最佳方式之一。因为只有步行才能够最充分观察和游览到老城区风貌的细节，才有可能体会到古老街区中那些潜藏着的味道。另一方面我们也想通过更多的步行来消耗一下到新西兰之后多摄入的热量。到新西兰不可能错过新西兰众多特有的新鲜食材。无论是这个纯净环境中生长出来的鲜美的牛羊肉，还是这个岛国特产的各色海鲜，每天都会让我们多摄入不少多余额的热量。对多余的热量，最好的消耗方法恐怕只有增加步行的机会了。 “惠灵顿（Wellington）位于北岛南端，是现在新西兰的首都。它隔库克海峡与南岛相望，大致可以算是南北两岛的中心地带。惠灵顿最早的居民是波利尼西亚人，也就是现在说的毛利人。他们在公元10世纪登陆这个港湾，并在此繁衍生息。 新西兰建国之初，首都是北岛西北部的奥克兰。直到1865年，惠灵顿才取代奥克兰成为新西兰首都。迁都的原因，一方面是因为惠灵顿位于全国版图中心地带，也是天然良港。更重要的是另一方面，19世纪中叶的淘金热使南岛经济得到迅猛发展，人们耽心南岛会因此成为一个独立于新西兰之外的殖民地。而奥克兰远在北岛之北，鞭长莫及。——整理自网络” 新西兰所有城市的形成都开始于英联邦在此建国之后的维多利亚时代，因此，新西兰的各个“老城区”的历史大都不会超过一百五六十年，游客能够看到的且值得游览城市建筑景观的历史一般还会更短些。这其中，惠灵顿的几个历史建筑应该算是历史比较长的了。 ①国会大厦（Parliament House） “惠灵顿国会大厦，又名‘惠灵顿蜂巢’，是南太平洋堪称最宏伟的（世界第二大的）木结构建筑了。大厦于1876年修建，别具特色的蜂窝式建筑物，意大利风格的设计。四层全木结构建筑，外型酷似蜂巢，内部采取了有效的防强地震设计，以适应新西兰这样的多地震国家。大厦也是一座一直备受争议的建筑，并已经成为新西兰的标志性建筑之一。巨大的楼梯及议员开会的密室是目前重要的开放观光点。 大厦共有地上十层（72 米）高，地下四层。入口门厅装饰有大理石地板，不锈钢网墙面板，和一个半透明的玻璃天花板。蜂巢是棕色的屋顶是由20吨手贴边缝铜。它已经变成一种自然风化的外观。蜂巢里广泛采用了新西兰特有的装饰艺术。在宴会厅内墙是由约翰吊桥塑造氛围和天空新西兰大著名的壁画。——整理自网络” 目前国会大厦仍旧在使用，同时也面向公众开放。大厦每隔半小时会安排一个免费的英文讲解。游人甚至还能进到部分办公区域进行参观游览。只不过一切可以用来记录影音图像的设备都需要提前在寄存处存放。 ②议会图书馆（Parliamentary Library） 蜂巢的北侧是一座哥特式的建筑，这里是议会图书馆（Parliamentary Library）。 ③圣保罗大教堂（Wellington Cathedral of St Paul） 再向北，过了希尔街，就是圣保罗大教堂（Wellington Cathedral of St Paul），相对于旧圣保罗教堂（Old St.Paul Cathedral），它也被称为新圣保罗大教堂。大教堂的修建始于1840年，1866年她的前身教堂就投入使用了。历经经济危机、大地震等一系列人为和自然灾难的洗礼，新教堂最终于1990年全面完工，它见证了一百余年的沧桑巨变。 ④旧圣保罗大教堂（Old St Pauls Church） 从圣保罗大教堂对面的艾特肯大街（Aitken Street）向东走过一个街区，到马尔格雷夫大街（Mulgrave Street）上就能看到一个木板尖顶的教堂——这里就是旧圣保罗大教堂（Old St Pauls Church）。这是新西兰最重要的历史遗产之一。 这是一座神圣的建筑，最早是在1866年奠基，仿英国早期的歌德式建筑，全部使用新西兰木材建成。这是一个古老的教堂，彩色玻璃上的人物都是教区居民和圣经上的故事。目前，这个教堂主要被租用于婚礼、音乐会、纪念活动，或者葬礼等。我们来时正好赶上一对新人在这里举行婚礼。 ⑤惠灵顿火车站（Wellington Railway Station） 从旧圣保罗大教堂（Old St Pauls Church）沿马尔格雷夫大街（Mulgrave Street）向南不远一直走到头就是惠灵顿火车站（Wellington Railway Station）。 这是一幢外观大气、好看的古典式的建筑，其功能至今仍可算是非常全面的，乘客不出车站就可以完成与公交、轮船码头和长途客运汽车的换乘。目前，这个火车站还在使用，每天都有多次列车从这里发往周边的卫星城。铁路依旧是在市中心上班一族的重要通勤工具。 站前广场边还有一尊甘地的雕像。 ⑥蓝桥海峡轮渡码头（Bluebridge Cook Strait Ferry Terminal） 在火车站南边不远处就是我们准备开车乘轮渡过库克海峡时需要上船的地方。出于好奇，也是为了上船时更有把握考虑，我们将这个轮渡码头也安排作为我们的街景游的一站。 我们来到码头时，码头上没有渡轮。码头上显得十分安静，用于汽车排队的停车场一辆车也没有，为非驾车乘轮渡的乘客准备的出港大厅里也是空空荡荡的。我们能够看到有一条道可以开车从停车场里一直开到码头的边缘，这里应该就是轮渡停靠的地方吧。 ⑦皇后码头（Queens Wharf） 继续向南就是曾经非常繁华的皇后码头。现在这里除了保有少量的往来渡船还在做为码头继续使用之外，其主要功能已经成为市民休闲和游客游览的地方了。原来码头仓库等许多建筑都已经经过重新修整后开辟成了餐馆、博物馆和画廊等旅游设施了。 坐在“码头边餐厅（Dockside Restaurant & Bar）”的露天座位上，可以将奥连特尔湾（Oriental Bay , 东方湾）的美景尽收眼底。悠闲的秋日午后，一段街景游览之后，在这里小息，充分享受港湾内的景色、享受缓慢的黄昏。 ⑧苏杭码头大街（Jervois Quay） 从皇后码头（Queens Wharf）出来，我们继续延着苏杭码头大街（Jervois Quay）向南走，马路的东侧就是惠灵顿港务局码头处大厦（Wellington Harbour Board Wharf Office Bldg）。这个建筑目前已经被新西兰政府作为一类历史遗迹建筑（具有特殊或优秀历史或文化传承的意义和价值的地方）保护起来了。 码头处大厦对面有一个很有年代感和英伦范儿的邮报亭，虽已随着邮政和报业时代一起失去了往日的辉煌，但还保持着原来的风貌，还可以让喜欢怀旧的人们可以找到一些曾经的记忆。 ⑨市民广场（Civic Square） 老范喜欢在城市游览中安排市政设施的游览，喜欢以外来旁观者的角度品味其政府的能力、政策取向和好恶等等。 相比“有钱”又喜欢“攀比”的许多中国地方政府的政府广场，惠灵顿的市民广场的规模真的只能算是“微不足道”了。 广场东北侧入口处的绿地上有一个英联邦的“国家级”运动项目——英式橄榄球的雕像。 市民广场就是一块不大的绿地，北面的建筑是惠灵顿城市画廊，南面的建筑是惠灵顿的市政厅（Wellington Town Hall）；东面是市民广场的配套建筑，里面有个i-Site。 ⑩惠灵顿夜市（Wellington Night Markets） 从市民广场饶过市政厅向南就是古巴街，这里在每个周六下午五点到夜里十一点都会被安排成“惠灵顿夜市（Wellington Night Markets）”。 我们在惠灵顿闲逛的这天正好赶上周六，我们就在去吃晚饭的路上顺便也逛了逛这个位于南半球的、融合了亚太各国文化特色的夜市。 夜市不算大，主要就在古巴街（Cuba Street）从韦克菲尔德大街（Wakefield Street）到礼仪大街（Manners Street）之间的这一段全长在150米左右的路段上。开市期间这段路会封闭为步行街，街道两边摆满一个挨一个的摊位。这些摊位基本上是以餐饮为主，也有一些手工艺品和独特产品什么的。摊主有白人、毛利人、中国人、印度人、巴基斯坦、马来西亚人，以及欧洲、中东来的其他种族的人，可谓是充分显示了惠灵顿乃至新西兰多种族移民的现状和开放包容的状态。 在这里差不多可以品尝到来自亚太各国的特色食品，很多小吃、美食看着就十分有诱惑力。我们还遇到了一个来自中国东北的小伙卖着天津煎饼果子。 只可惜当时我们只想着按原计划去Lone Star品尝新西兰特色牛羊肉，没敢在这条街上放开胃口。后来想想，在夜市里放开地吃一顿世界各地的特色小吃应该也是相当不错的选择。 5、轮渡库克海峡（Cook Strait Ferry）： 第七天早上，我们6:30从公寓出发，很快就来到了蓝桥公司的海峡轮渡码头（Bluebridge Cook Strait Ferry Terminal）。因为前一天已经简单探过路了，所以路上很顺利。在停车场外岗亭验过汽车和车上人员的轮渡票后，我们进到停车场里按照工作人员指示依次排在等候上船的队伍里。 我们之前预定的是蓝桥公司（Bluebridge Cook Strait Ferry）早上8:00启航的渡轮。要求7:00开始排队，大约7:30左右开始陆续开车上船。所有人根据指示将车在渡轮底层船舱内依次停好后就可以到楼上的客舱里休息了。 Day7从惠灵顿到莫图伊卡的轮渡和驾驶路线（点击图片或链接可下载gpx文件） 在抵达皮克顿之前的一大段航程中渡轮是在漂亮的峡湾里穿行，两岸景色非常漂亮。 经过三个多小时的航行，渡轮在十一点二十左右渡过库克海峡抵达南岛北端的皮克顿。我们从北岛之北的奥克兰出发，一路向南，渡过海峡已经来到了南岛。 跟着下渡轮的车流，我们驶出渡轮和码头。继续沿着南岛北端的6号公路一直向西，前往计划在南岛游览的第一站，也是我们十分期待的地方——塔斯曼。 在阿贝尔·塔斯曼国家公园（Abel Tasman National Park）的海岸步道上徒步是我们此次新西兰自驾行程中最令人期待的活动之一。因为整个过程关系到天气、潮汐、水上出租的时间、个人徒步的状态等等诸多因素，能否顺利地完成这次徒步一直也是让我们比较担心的。为了保险起见，在第七天渡过库克海峡之后我们没有安排其他任何游览活动，而是直接奔向了位于阿贝尔·塔斯曼国家公园南端玛拉豪（Marahau）村的水上出租接待处去咨询和探讨第八天进行徒步的可能与细节。 直到一切基本都让我们基本有底之后，才开车离开玛拉豪（Marahau），掉转车头前往位于12公里外莫图伊卡（Motueka）小镇上我们预定的民居。 九、阿贝尔·塔斯曼国家公园（Abel Tasman National Park）： “阿贝尔·塔斯曼国家公园（Abel Tasman National Park）位于新西兰南岛的西北方，地处南岛阳光最多的塔斯曼大区。公园于1942年的12月建立，为了纪念整整300年前荷兰航海家阿贝尔·扬松·塔斯曼在这里发现了黄金湾（Golden Bay），特用他的名字命名这个国家公园。公园面积22,656公顷，包括了从分离角（Separation Point）到玛拉豪港（Marahau Inlet）间在塔斯曼湾西侧海岸向内陆延伸约10公里范围的陆地，同时还包括位于黄金湾（Golden Bay）中的塔塔岛（Tata Island）和塔斯曼湾中的东加（Tonga）、阿德尔（Adele）及渔人岛等岛礁。灌木与草原遍布公园，其中有一些属温带雨林。该公园是新西兰最具特色的公园，因其丛林山坡上混合生长北岛和南岛的植物，这种现象是其他地方所没有的。园中有海燕、企鹅、鸥、燕鸥、苍鹭等多种鸟类。野生动物包括鹿、山羊、野猪等。游客可以在此垂钓、捡拾贝壳、驾驶帆船、划皮划艇、游泳、徒步、爬山，甚至打猎（必须获得许可）。公园管理处设在托塔拉纽（Totaranui）。——整编自网络” 从分离角到玛拉豪之间绵延四五十公里的塔斯曼湾西侧海岸上分布着许多漂亮的月牙形海湾。选择沿着海岸徒步或是在海湾里划皮划艇，穿行在这些优美的海滩之间是在阿贝尔·塔斯曼国家公园中游览的最著名内容、也是最令户外爱好者向往的活动。 1、阿贝尔塔斯曼海岸步道 （Abel Tasman Coast Track）： 在阿贝尔·塔斯曼国家公园的海岸边，从玛拉豪到分离角之间的塔斯曼湾海岸，以及从分离角向西到塔卡卡（Takaka）小镇之间的黄金湾海岸上有一条新西兰非常著名的徒步步道。 这是一条将温带雨林和南半球特有的树丛以及大大小小的月牙形海湾串在一起，如田园诗般美丽的美景步道。行走在其中，时而在林中穿行、时而在海滨漫步；时而走在在木香飘渺的森林之中、时而踏在微光闪烁的金色沙滩之上；时而可以登上岸边矗立的海岬，尽览海岸的无垠风光；时而需要赤脚踩过潮水洗平的滩涂，体验泥沙挤出趾缝儿的奇妙感觉。这就是新西兰最著名“九大步道”之首的阿贝尔塔斯曼海岸步道 （Abel Tasman Coast Track）。 在世界这个公认的“徒步者的天堂”，新西兰有众多沿途景色或优美或壮观的徒步步道。在新西兰的各个国家公园里面的步道一般都由新西兰环保局直接管理，这些步道的详细情况可以从环保局的网站查到。另外还有很多由地方政府管理的步道。在为数众多步道中，阿贝尔塔斯曼海岸步道始终是最受广大徒步爱好者青睐的步道之一。 阿贝尔塔斯曼海岸步道 （Abel Tasman Coast Track）完整线路 阿贝尔塔斯曼海岸步道是在玛拉豪到塔卡卡之间经过分离角沿阿贝尔·塔斯曼国家公园的东侧和北侧海岸的岸边步道。环保局标称该步道的全长为60公里，按环保局的分类步道类别属“较舒适多天徒步”步道。该步道是单向穿越步道（即单向60公里），其北端是在塔卡卡镇东北角塔塔海滩（Tata Beach）的McShane公路的尽头（S40.80687, E172.95425）；南端在马拉豪信息亭（Marahau Information Kiosk）附近（S40.99585, 173.00511），一般穿越全程大约需要三到五天。也可以选择略微短一点的在玛拉豪和中间的托塔拉纽（Totaranui）之间穿越。 这条步道的最佳体验应该是用三到五天从步道的一端徒步到另外的一端。在步道沿线有许多环保局设立的小木屋供徒步者住宿，海岸路段还有三家私营度假屋。在一天不算艰苦的徒步和经历各种沿途美景之后，无论是选择住进环保局设立的小木屋或是选择露营，都可以在正对浩瀚海景的营地中，仰望满天繁星，在轻柔的涛声入睡，在东方灿烂的晨曦中醒来。 不过，对于绝大多数像老范这样时间有限、又没有户外装备的外国游客，想完整穿越这条步道体验全程的各种经历，实在是一种奢望。好在当地有一些水上出租服务，可以帮助普通游客在一天甚至半天的时间之内尽可能多地体验到这个步道中最精华的部分。 2、乘水上出租部分徒步阿贝尔塔斯曼海岸步道： 在国家公园南端的玛拉豪和凯特里特里（Kaiteriteri）两个村子分别有几个经营水上出租（Water Taxi）的公司提供在步道沿线海滩上接送游客的服务。根据不同公司水上出租出发的时间、停靠的海滩，游客可以选择在步道的精华部分进行徒步。 乘水上出租部分徒步阿贝尔塔斯曼海岸步道实际航迹（点击可下载该图的kml文件） “水上出租”实际上更应该叫“水上小巴”。它是一艘可以载乘十多个人的快艇按照固定的时间表往返于塔斯曼湾西侧的几个海滩之间。游客可以根据自己的选择在购票时确定上船和下船的时间和地点。 我们选择的是Marahau Water Taxis公司第一班（9:00）从玛拉豪出发的水上出租，在巴克湾（Bark Bay）下船，经12公里的徒步后，下午三点再在阿瓦罗阿湾（Awaroa Bay）上最后一班船返回。这是一个“一整天”的、最长也是最经典的线路。 第八天一早8:00整，我们从莫图伊卡（Motueka）的住处出发，十多分钟就到了玛拉豪Water Taxis的接待处。再次与工作人员详细询问了潮汐和天气情况。她们介绍说潮汐很适宜徒步；全天基本上是阴天，只在下午两点到三点左右会可能有阵雨。天气不算最理想，但是再等的话，这里的潮汐和后续整个行程的安排都会有问题。我们最后下决心按原有计划选择走12公里的路程。 买了往返的船票后（每人NZD82）就在接待处后院的停车场等待上船。 Marahau Water Taxis和AquaTaxi公司的乘客在玛拉豪都是在接待处的停车场里上下水上出租的。快艇会被农用拖拉机牵引从接待处出发经过一段公路后送入附近的海湾（或从海湾带回）。 快艇下水后首先按固定行程向南行驶，直接来到凯特里特里海滩接上在那里等待上船的乘客，然后折返向北。在“劈开的苹果”巨石（Split Apple Rock）短暂停留拍照后继续向北行驶。 “劈开的苹果”是位于玛拉豪与凯特里特里之间，离岸边不远的一处岛礁。因为在岛礁的上面有一块巨大的圆型花岗岩齐刷刷地从中间裂开，好似被一刀劈开的苹果。这样独特的自然奇观，当然会引发很多人类的想象。当地人的传说这是宙斯与海王大战时被宙斯一剑劈开的。 不管怎样，这个“劈开的苹果”已经成为阿贝尔·塔斯曼国家公园的重要标志之一，更成为来此游览的游客必看的景观。 离开“劈开的苹果”，水上出租在小有风浪的塔斯曼海湾继续向北行驶，先在急流湾（Torrent Bay）站了一下，然后就把我们送到了计划下船的地方——巴克湾（Bark Bay）。 3、匆匆走过塔斯曼海岸的美景步道： 上午10:00点整，我们在巴克湾（Bark Bay）涉水下了水上出租，司机大叔陪我们一起到了岸边详细给我们指点步道的起点，并说明回程上船地点和注意事项。我们在岸边稍微整理了一下就开始了塔斯曼海湾步道的徒步活动。 全程航迹及徒步细节（点击链接或图片可下载该图片的kml文件） 趁着刚刚退潮，下船后我们没有从比较绕远的步道起点开始，而是选择从巴克湾北端一条较近的小道爬上海岬上的步道。回望巴克湾，蓝蓝的海水、金色的沙滩，寂静、安详。面对如此美景，我们却不敢太久逗留。固定的上船时间和前方未知的路程让我们从一开始就有点忐忑，不敢完全放松在优美的海滩上享受。 从下船到上船一共是五个小时。去掉为休息、午饭和等待上船等总共预留的一个小时时间，剩下的四个小时，计划全程大约12公里的路程，平均每小时需要走三公里。总体说，不能算是太紧张，但是时间也不能算是富裕。因此，在如此美景面前，我们开始就没太敢过分留恋每一处的景色。 整个步道基本上就是两种类型的道路，一种是修建在海岸岬边的林中小路；一种就是海滩的沙路。林中小路修得都即平整、简单又实用。 初秋的早上，走在南半球温带雨林和生长着新西兰特有植物的丛林之中，呼吸着略带草木香味的清新空气，隔着树林隐约能够听到海浪拍打岸边的涛声，而我们自己恰如真实地走进了曾经做过的梦境一般兴奋且舒畅。 我们的这趟步行一共要走过四处“月牙形”的海滩，分别是巴克湾（Bark Bay）、汤加采石场（Tonga Quarry）、昂他胡提海滩（Onetahuti Beach）和阿瓦罗阿湾（Awaroa Bay）。 包含汤加采石场（Tonga Quarry）和昂他胡提海滩（Onetahuti Beach）的海湾叫昂他胡提湾（Onetahuti Bay），当地人称为汤加湾（Tanga Bay）。附近大的岛屿是汤加岛，汤加是“南风”的意思。 如果一开始不留意，很容易被网上一些不够详尽的信息误导，将汤加采石场（Tonga Quarry）和昂他胡提海滩（Onetahuti Beach）弄混，而以为只有一个海滩就是“昂他胡提湾（Onetahuti Bay）”。 我们就是这样被误导的。直到在汤加采石场（Tonga Quarry）营地吃完午饭继续向前走，才发现其实二者是不同的两块“月牙”海滩。 昂他胡提海滩（Onetahuti Beach）是我们走过的几个海滩中最长、弯度最优美、最漂亮的一处海滩。缓缓的沙滩、静静的海岸、弯弯的曲线，绵延足足超过一公里长。这里的一切都近乎是纯净的原始状态，既纯洁、又宁静。我们在这里的时候赶上的是阴天，所以看不到这里最美的色彩，但是从整个塔斯曼湾其他地方有阳光时的色彩比较，不难想象如果在阳光照耀下这里也会是蔚蓝的海水与金色的沙滩相会辉映的。 没有户外装备的我们只能在这优美的海滩上胡乱臆想着：自己可以远离熟悉的那种“下饺子”的海滩，在这片近乎独享着空旷的海滩边，夜里可以仰望银河、凌晨可以卧看日出。 离开昂他胡提海滩（Onetahuti Beach），首先需要跨过一个小河，现在这里已经修建好了一个很现代的拱桥。过了桥就要再次进入丛林了。 登上一个高坡，回望昂他胡提海滩（Onetahuti Beach），依旧是我们对海滩美景的留恋、对时间的无奈和内心塞得满满的不舍。 在林间小道里步道缓慢地上升，待爬上一个100多米高的山包后，就可以眺望到北边的阿瓦罗阿湾（Awaroa Bay）。这时太阳已经从云层后面露了出来，侧逆光照射着海面显得格外蓝、沙滩显得格外金黄。 毛利语中，阿瓦罗（Awaroa）是长河的意思。阿瓦罗（Awaroa）是海岸上最大的一个定居点，现在是一个度假村，在入口处有环境保护局为背包客建造的小木屋和露营地。在阿瓦罗的岸边有一个咖啡馆，那里下面的海边就是我们预定上船的地方。 不知道是因为从海岸步道上眺望阿瓦罗湾的美景实在是太过诱人，还是因为前一段路的“急行军”为我们赢得的时间和我们手中的手持GPS导航让我们可以更加大胆地去寻找美景。我们没有在步道上的两处前往阿瓦罗咖啡馆的岔道前往上船的地点（见图8），而是继续沿步道向托塔拉纽（Totaranui）方向继续前行，一直绕到阿贝尔塔斯曼海岸步道 （Abel Tasman Coast Track）沿途中最大一块涉水滩涂才转向东穿过滩涂前往上船的地点。因为这个滩涂既是我们远眺时看到的最漂亮的地方，同时它还是这条步道最奇特的地方——徒步者必须掌握潮汐的时间，只有在低潮位时才能从此通过。 我们在下午2:25抵达了预订上船的海滩。从在巴克湾下船到抵达阿瓦罗海滩，全部徒步行程接近14公里，用时近四个半小时。 在如接待处工作人员通报的天气预报一样的准确地下了一阵阵雨之后，来接我们的水上出租也准时抵达海滩。 我们上船后，快艇继续向北，先拉我们看了一处属于塔斯曼国家公园的岛礁，之后就来到托塔拉纽（Totaranui）的海滩接在那里等待上船的步行者。从船上望过去托塔拉纽（Totaranui）的海滩虽弯度不如昂他胡提海滩优美，但是也是一处非常漂亮的海滩。 水上出租往返的线路安排的很合理，一般游客自己选择的徒步线路，在乘坐水上出租往返的过程中都可以看到沿途的每一处海滩。虽然只是乘船短暂的经过，但是只要留心还是可以欣赏到各处美景的。 下午4:20左右，我们被送回到了出发时上船的地方——接待处的停车场。虽然徒步过程略显匆忙，没有能够尽情领略沿途的很多美景，但是天气、潮汐等诸多因素都很给力，最后我们还是圆满地完成了这次近乎完美的徒步。 稍事休息后，我们开车离开玛拉豪前往黄金湾（Golden Bay）中部的科灵伍德（Collingwood）镇，当晚我们就住在位于科灵伍德镇外的一个家庭旅馆中。
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回复 @copinn：攻略《路书》可通过关注《老范游记》微信公号（公号：V-Trip）后，在公号中回复：“NZPLAN”或“nzplan”，获得下载地址与密码。两次新西兰自驾的全部航点信息，可以通过在公号回复“NZGPX”或“nzgpx”可以得到。参考本站帖子“http://bbs.qyer.com/thread-1095700-1.html”，导入导航，就可以找到全部景点。
2016-09-27 18:36
回复 @倚窗品茶：你好！第一次去的攻略《路书》可通过关注《老范游记》微信公号（公号：V-Trip）后，在公号中回复：“NZPLAN”或“nzplan”，获得下载地址与密码。第二次去，基本上是在原来基础上深度、慢游，没有单独做攻略。
2016-09-27 18:34
正在阅览您分享的新西兰自驾游的好文，非常欣赏您的旅行视角，看到您有计划今年再次游赏春夏新西兰，我和同伴亦正在计划十一月中旬南岛十七游，不知能否分享到你再次游的行程攻略？谨候
2016-09-27 12:42
范老师，您好，能否把南北岛的GPX文件发给我？copinn@163.com，非常感谢。
2016-08-30 10:05
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