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发表在 荷兰/比利时/卢森堡 版
2016-12-17
高级灰与冬日尼德兰
十一月中，白昼片刻 印象中的荷兰，总是逃不开大片的郁金香、堤坝旁的风车群还有纸醉金迷的红灯区。 选择在初冬第一次踏上这片土地，抛去旅行者的身份，忘记原有的目的和期盼，触碰到每个城市的另一面。 九点天明，四点黄昏，每天有大把的斜阳时间用来观察世界的高级颜色，顿时明白了大师们的色彩为何如此。 “北方威尼斯”，最美的风景总在运河两岸。 讲故事的云。 桑斯安斯风车村，传统民居和老风车绘制的18世纪美丽画卷。 运河边的浪漫。 国立博物馆中的书卷。 鹿特丹的夕阳和它的疯狂。 在布鲁塞尔误闯童话世界。 空无一人的小萨布隆。 仍被中世纪朝阳笼罩着的布鲁日。 行前准备 签证 申根签证覆盖了西欧、中欧、北欧和南欧等15个国家（德国、法国、荷兰、比利时、卢森堡、意大利、奥地利、希腊、西班牙、葡萄牙、丹麦、瑞典、挪威、芬兰、冰岛），外籍人士持有任何一个申根会员国核发的有效入境签证，便可进出其会员国，而不需另外申请签证。 申根签证申请国选择：行程涉及到2个以上的申根国家要从停留时间最长的国家申请，停留时间最长的国家可以不是你的出入境国家。如果这几个申根国家停留的时间同样长的话，就从入境国家申请。 荷兰签证申请：淘宝上有各种签证申请的代理服务，申请周期在14个工作日左右，如果资料齐全，行程做的精细合理，推荐自己递签。最快24小时就可以审理完成。 北京的荷兰签证由中智签证中心代理。 登录中智的网站： https://nl.tlscontact.com/cn/BJS/index.php 注册，填写基本信息，网站就会提供签证所需的资料清单。 OV CARD OV卡适用于全荷兰大部分的交通工具，火车、电车、公共汽车、郊区巴士、水上巴士等等都能用。用起来非常方便，省去了找零钱、算路费、排队买票的烦恼。每张OV卡的成本7.5欧，有效期是五年，闲鱼买好，火车站充值就可以了。也可以到史基浦机场火车站的票务中心购买。 荷兰火车站的刷卡机一般设置在出入口或是站台，刷卡成功后会有绿灯提示。在上车前一定要记得checkin，会有查票的工作人员核实你是否是无票乘车。 贴士：使用OV卡坐火车，余额需要在20欧以上，坐公交余额至少4欧。 欧铁通票 如果行程中需要多次搭乘火车，或是有乘坐Intercity、Intercity Direct这种列车的需要，可以购买欧铁通票。 想要了解欧铁概况的可以去穷游看专题锦囊--欧洲铁路，基本情况锦囊里都有。 我购买了六天的荷比卢一等座通票，在火车站激活以后每次乘车只需要将日期和车次事先填好就可以放心上车了。 住宿选择 DAY1. Avenue Hotel——Amsterdam 到达阿姆斯特丹已经是晚上七点半了，选择入住了中央火车站旁边的酒店，步行即达红灯区，地理位置非常棒。门口就有路面电车，可以直达博物馆区、大坝广场还有库肯霍夫公园。 类似国内的快捷酒店，房间面积不大，设施也一般，价格适中，但因为地理位置不错，还是比较推荐给想要住在火车站附近的旅客。 DAY2－DAY3. Airbnb——Amsterdam 距离市中心十五分钟车程的一家airbnb，已经有两百年历史了，家具和装饰还保留着旧时的模样。门口就是Tram1号线，房子背靠着Vondelpark，虽不在中心区却也同样便利。 房东Har是个很热心的老爷爷，三楼是他的起居室，每次见到都会热情的跟住客打招呼，询问是否需要帮助。 房间的许多细节都能给人惊喜，也是天然的拍照布景。 DAY4－DAY5. Airbnb——Rotterdam 和阿姆斯特丹的Airbnb不同，鹿特丹的这家纯现代风。从中央站乘Tram4，不到十五分钟就能到达。藏在居民区里，远离嘈杂，环境非常不错。 阁楼旁边有我的露台，闲时可以在上面喝酒吃蘑菇。在房源评价一栏还有住客将这里称作“吸烟者的天堂”，天堂指的大概就是这个阳台了吧。 DAY6－DAY7. Airbnb——Brussles 布鲁塞尔的host是个在比利时学习法语的巴格达人，不拘小节中藏着细腻。这个房子可以说是占据了布鲁塞尔最最中心的位置，步行3分钟就是中央火车站，步行两分钟即到大广场。站在阳台上就能望见市政厅的尖顶。 DAY8. Hotel Casa Amsterdam ——Amsterdam 预订最后一天的酒店时，市中心都已经没有合适的房子了。后来锁定在amstel站附近的Hotel Casa Amsterdam，这是一家很潮的设计酒店，格调清新，格局开扬，色调爽朗，性价比超高，绿化很好，各种公用空间充满活力，设计细节处处体现出贴心。并且从这里可以直接乘坐火车或地铁和电车到各地，极力推荐。 第一天 中午北京飞，晚上七点半落地阿姆斯特丹。出舱门的一瞬间深深呼吸一口，沁人心脾。入境分了申根国和非申根国公民口，乖乖排队，随后便是现代的史基浦机场。 第一晚订在离阿姆斯特丹中央站不远的酒店，所以正式开始行程。火车站与机场航站楼一体化修建，下楼就是站台，刚好有一班intercity进站，十几分钟便到中央站。随后cheak in，因为大型时差，也没有出去遛弯，直接睡去。 第二天 水坝广场 还是因为时差醒了大早，外面下着欧洲标准的冬雨，城市是一个周日，没有上班的人群甚至游客都见不到几个，只有风雨无阻的Tram穿梭在老建筑的缝隙里。从酒店走到Dam Square花不了十分钟，不想太快，街上的每一栋建筑都是被认真对待的，便在这个非常适合发呆的场景里沉浸下来。 德瓦伦 走走逛逛，因为午后要去bnb cheak in，所以也没有特别远的活动，横穿了一下白日的德瓦伦，看着街道上狂欢的人们在昨夜留下的痕迹，吹着零下的横风，只能用耳机里的鼓点顶一顶了。 Har对我说，房子后面的Vondelpark里什么都没有，只有草地和树木，它只能称之为大自然。 风还在咆哮着，即使这样我也愿意多被吹一会，因为它潮湿的让人感觉太舒服了。终于决定找点事做，便遛弯到了梵高博物馆。从来都不愿意规划行程，导致每次旅行大多时间处于漫游状态，只凭着记忆里大概的方向去找寻一个未知的地方。 梵高博物馆 纵然这样的天气，也依然不能阻挡来看那些鲜艳颜色的人们，博物馆门口的队伍像是早高峰地铁口一样。嘴里吐出的哈气几乎瞬间就被吹散，随即入场接受激扬笔触的震慑。 上学时候无数次通过书籍看到他的画作，被震撼被感动，但印刷品永远逃不出CMYK的禁锢，当真正站在只有他才能作出的点彩面前，近到害怕自己的呼吸会破坏画面，想象力能丰富到具体物品：一根即将用没毛的笔，一条颤抖的胳膊，天上乌鸦扑打翅膀过后飘下的几片羽毛。 等到狂欢结束，天又变黑，不得不说欧洲冬天的日照时间真短，跟夏日晚上九点天黑的日子有着截然不同的感受。 在我的印象里沿着tram走准没错，而且我的房间窗外就是线路，又是一个发呆好地方。 拥有电车view的房子多数人可能会觉得吵，戏称为铁景房，但却是我人生的一大向往。但通过线路的延长和纵深，听着轮子咯噔咯噔的前行，整个世界就连起来了，一想到这些就欣喜若狂，侧过头去，稳稳睡去。 第三天 伴随着电车的铃铛声醒来，楼下是周一通过骑行来通勤的人们，正在秩序的通过路口。这个自行车比人口还多的国家有着一套完善的自行车法规，也有着规整的自行车道路，在路上走就感受到骑行人的高优先级，时时要让着他们。 运河游船 吃完早餐乘tram再次到了博物馆区，决定乘坐蓝船一周。船舱里很安静，徜徉在解说员低沉的声音里，随着游船慢慢的游。 树立在中央站外的“自行车立体停车场”，第一眼见到还真是震撼。 前方的吊桥处于放下的状态，大船是无法通过的，当然我们扁平的游轮不需要吊桥运转开启，所以几乎任何地方都可以通过。 荷兰到处都是这样的桥，我曾经问过Har一个很奇怪的问题，对于吊桥工作，到底是有船来，吊桥就工作，还是有一个固定的时间呢。Har也不清楚，猜测在不同的地方两种情况都有。 随后便深入了有着一百多座岛屿街区与一千多座桥梁的运河带，鳞次栉比的立着十七世纪山形墙建筑。一开始拍照的时候没有经验，导致很多照片都虚了，因为船是在移动中的，上面几张是唯一能选出来的几张了，还有那座海上珍宝海鲜坊，一下子使我穿越到了香港仔。 很多人很羡慕船屋，包括我自己。我一直稀奇古怪的认为靠水应该会蚊子很多吧。解说员说将船屋停泊在这里，代价是非常昂贵的，需要支付8000欧元，而且还要提心吊胆有律师会上门通知你搬走。 桑斯安斯风车村 乘完船有些想坐火车，简单查了一下就把把目的地决定在Koog-Zaandijk的Zaanse Schans风车村。在中央站北侧的人工窗口激活了欧铁通票，服务人员态度不能再好，告诉我乘坐哪趟车就要把此班车的信息写在通票上，还有最重要的语句话就是：“Always remember to cheak out.”谨遵教诲，Create my own story。 荷兰国铁简称NS，双层车厢黄蓝相间是Intercity，简单理解就是大站快车，比如我要去的小站Koog-Zaandijk它就跨站直接通过不停。下面单层黄蓝白的是Sprinter，字面意思是短跑选手，其实就是各站停车，俗称站站乐。这次我就要乘站站乐了。 从中央站出来后不一会便碰到了好看却不知道名字的列车，像一排发光的胶囊，却又显得低调奢华。 Koog-Zaandijk是很近的，完全没有乘火车长途旅行的感觉，这就是和国内最大的区别吧：我们的火车是长途运输，这里的火车也有长途运输的功能，但也包含了短距离通勤，就像乘地铁。 这个站台上我感受到了久违的北海道无人駅意味，虽然看不到，但已经确信远处就是平坦的糊海。ps.看门狗2乱入.. “Always remember to cheak out.” 但是无人站怎么cheak out欧铁通票呢？其实票面上有一个二维码，找到带扫描功能的闸机就可以刷出去了，确实是贴心的功能。 出站后往东走先路过一个街区，拐弯之后视线一下宽阔了起来，跨过大桥便是Zaanse Schans风车村了。横跨大桥的时候不知是上学还是放学时间，一群学生有说有笑骑车而过，并大声的跟我这个老外打招呼，欢脱的学生时代。 桑斯安斯（Zaanse Schans）是北荷兰省的一个小村，在赞丹镇（Zaandam）内，最近的小站就是赞代克镇（Zaandijk）了。这里有“荷兰风车博物馆”之称，中文有叫赞斯堡，也有叫赞斯安斯的，但是一般人会直接简单叫风车村。自16世纪起，风车就在当地担负起供应动力的重责，繁荣的造船业不仅吸引沙皇彼得大帝莅临观摩，也带动了面粉、油漆、芥末等商业发展，基于动力需求，在短短两个世纪内，此地兴造了一千多座风车。 风车作为动力来源的时代已经远去，但村落却被完整的保存下来，一栋栋房屋有着纯粹的田园血统，这些绿色，在画家的调色板上是很难调出来的，然而只要见过这水淋淋的绿，便很难忘却。 小船被冬日的雨水填满，游人不多，居民也不见了，变成了自己的大自然，羊群教我如何惬意的生活。 以风车闻名的村落，好似一座活生生的荷兰民俗博物馆。在这片古老的土地上，曾经有800多座风车耸立在此。据说the Declaration of Independence就是写在桑斯河畔制造的羊皮纸上。 村子里目前仍然有5座风车还在以传统方式运作，五座风车中，有三座向游人开放。这些风车分别用于锯木、榨油料、磨染料、磨芥末粉和排水。 进入了一家荷兰木鞋商店，虽是商店，说博物馆也不为过，从木料到制造工具，各种风格的成品展示都有，甚至连刨掉的木屑都保留在地上。去的时候没有赶上匠人工作，但感到这种手艺能完整的流传下来就是很温暖人心的事情。 吃着纯纯的牛奶冰激凌，跟路过的动物们打招呼，向风车村的深处走去。 一片开阔的田野，一座孤独的展望台。这种建筑就有意思了，孤孤单单的特别象征意味，马上爬上去。风已经不再狂烈，云也在慢慢变薄，海鸥盘旋。大片大片的暗颜色开始肆意曼延天空，不过因为斜射时间长，黄昏不以时间为绳索。 回去的路上再次经过，才发现这座也是活动吊桥，河流变成了道口，货船经过，等待绿灯通行。因为早就得知Zaandam站的出色设计，所以并没有直接从Koog-Zaandijk回程中央站，而是乘坐Sprinter到Zaandam下了车。 赞丹 赞丹站是这里的主要客运和交通枢纽，从阿姆斯特丹到这里的火车车次频繁，车程十来分钟，也是阿姆斯特丹开出后的第一个停车站。绿色的大房子，底下是挑高透空，而且下面还有巴士运转站，NS车站就跟这些美丽的绿房子在一起。无奈天色最终变暗，绿色也变成了蓝。 这是Zaandam当地一系列都市更新重塑风貌的结果，包括火车站与周边的建筑，外形都以当地的传统风貌设计，不过尺寸方面好像有点量错，怎么都放大了好几倍哈哈（误）。Zaandam站还有一个特点，由于市中心与车站之间隔了一条小运河，多数的乘客下车后都需要步行过桥到彼岸，因此在都市更新时，便以立体的方案将乘客导引到天桥，使得站外的Provincialeweg虽然是条双向7车道的大马路，平时也几乎看不到路人，连斑马线都省略了。由于天桥的存在，乘客从车站走出来时，虽然步行在天桥上，但由于是大范围的人工地盘，因此还会以为自己在地面层。（实际的地面层，应该是运河的岸边） 此外，Zaandam站外头的Inntelhotels也是相当知名的饭店，吸引了不少玩家特地下车出站拍照驻足，因为他家的外形实在是帅气。传统的运河木屋，难道只能沿着河道排列吗？出身自TU Delft的荷兰建筑师Wilfried Van Winden可不这么认为，他将荷兰传统形式的木屋外观，变成垂直向上排列的建筑立面，组合成为Inntel Zaandam的独特外形。 酒店于10年3月开业之前就收到了世人们的注意，我觉得吸睛程度可能不输风车村。 可以回阿姆了，这次乘Intercity，黄色的双层通勤列车确实很吸引人，通过9292查询车辆信息，如实填写到欧铁通票上，一切顺利，十分钟返程。 玩具店？ 植物店？ 纪念品店？ 艺术品店？ 其实是... 蘑菇店 说是蘑菇，其实真正的蘑菇现在已经禁止发售了，而我们所谈论的蘑菇是松露，蘑菇的孢子，类似的致幻品balabala... 上面的一切小玩意儿都是蘑菇店里供你思考的物料， 有人会灵魂和个体有分离，透过灵魂看这世界。 有人会放大自己的恐怖，欢乐，幸福等感受，会不停的笑或者哭。 有人会第一次意识到自我的存在。 有人会对时间的感受发生变化，一分钟像几年，很久像几秒。 有人会对于空间的距离感受发生变化，同样的距离会不真实的变长或变短。 有人会对于重量的感受发生变化，自己的手会觉得重的提不起来。 有人会看到光影的变化，很亮或者很暗。 有人会看到色彩的变化，看到之前从来没有看到色块或者不是真实在存在的颜色。 更多的，需要亲身来体验。 第四天 又是一个运转日，自然醒之后发现是个大晴天，决定中午时间前往鹿特丹，所以上午的阳光时间还是留给房间后面的公园。 前往公园的小径正对阳光，没有前几天的阴冷，飞机的轨迹也无比清晰，骑行的人们来来往往的穿过公园去工作，简直是完美的早晨。 在隔壁的橱窗中发现了熟悉的事物，老远就被吸引过来，还真是神秘的东方元素。阳光太好，喜庆。 intercity direct 乘坐tram1回到了中央站，因为要去鹿特丹，所以这次连intercity都无视，直接乘坐intercity direct。intercity direct就是城际直达快车的意思，大城市之间的行程中几乎不会停站，这种列车的特点就是：跟我们国家的普通列车一样，用一节火车头拉着后面的车厢跑，而不是intercity和sprinter更像大地铁那种的动车组。虽说不是动车组，不过因为除了一节火车头在前面拉，车尾也有一节火车头在后面推，也可以算作动车组的一种...balabala..请无视各种火车知识...anyway就是下图的这列车。 在充分阳光照射下的中央站，钢铁结构永远都是那么漂亮。左面是intercity，右面就是intercity direct。 我的欧铁通票是一等座，进入车厢后发现几乎没有什么人，车厢一排三个座位十分宽敞，每隔一排座位还有充电插座可以使用，整体感觉比国内高铁一等座要稍微好一些。记得还是要把自己的车次信息写在欧铁通票上，行程中会有乘务员来查票，然后在你写的信息后面盖一个戳。 一个多小时就到达了鹿特丹，正是午后最美的阳光，这座被重建的城市简直不能再美丽。我们去散步，每次到达陌生地方都会喜欢用走路的方式来感受一个地方，丈量脚下的土地，可以看到更多关于城市的细节，彻底近距离的融入进去。简单规划了路线，先走到新马斯河，再沿着河流往城市中心走去。 港区 鹿特丹整座城就是沿着新马斯河建立起来，港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头甚至可停泊巨型货轮和超级油轮。1957年，由于港口极大的扩建，鹿特丹人想出了欧洲之门港这个名称，这意味着他们想成为“欧洲的大门”。其实自1963年鹿特丹就可被称为世界最大港口和仓库地。城市对集装箱转载进行了大量投资，以在远东世界经济国中竞争。在马斯平地港的码头上可毫无困难的装卸世界上最大的集装箱船。水面上的各式船舶来回往复，如果是船迷在这里可以说是观景胜地了。 走了一会就到伊拉斯谟桥，桥梁的名称是为了纪念伊拉斯谟(Desiderius Erasmus, c.1466-1536)而命名的，他是中世纪尼德兰著名的人文主义思想家和神学家。由于桥梁的造型有点像一只展翅高飞的天鹅，它也由此得到了“天鹅桥”的昵称。天鹅大桥是鹿特丹的标志之一，被评为世界上最美的13座大桥之一。记得05年举办的“红牛特技飞行专题”中，也有数架飞机从大桥下飞过。 每当我感叹鹿特丹很现代的时候，总有本土的人善意地提醒我：“二战的时候，这里被炸成了废墟，一切都是重建的……”，类似的表述听了无数遍，所以我断定：尽管伤疤已经愈合，城市已经恢复了生机，二战的伤痛仍深藏于每个人的心中。但是，这里并没有出现仇视德国的民族主义情绪，仅凭这一点，它就是一个伟大的城市。 二战纪念碑对面的东欧社会主义风格居民楼。 路过世界艺术博物馆，这里是一个研究世界民族志的博物馆。建于1883年，馆藏了1800多件来自亚洲、大洋洲、非洲、美洲和伊斯兰国家的民族文化遗产。门口的鸟居，还是一下子让我穿越了。 我是谁 直截了当，到这便热血，Willemswerf大厦，成龙《我是谁》里面亲自玩命滑下来的那个楼。当时《我是谁》在鹿特丹拍摄七天，周围所有的公路和桥梁全都封了，政府还无偿的提供直升机和船协助拍摄。从21层高的大楼的斜面滑了下来，像是一个超长的滑梯，在滑下的过程中，成龙不断调整身体平衡，防止飞出去。这个高难度的段落被称为“世界上最危险的特技”，大楼的斜面接近是45度，稍有失误，就会有生命危险。成龙在回忆这段特技时说，他花了2周时间积累勇气，才敢于亲自尝试。这栋大楼也因为本片变得全球知名，成了一个旅游景点。 再往前走一会儿便是知名建筑师布洛姆（Piet Blom）设计的立体方块屋，共由38座明黄色的方块房子组成。立体方块屋自1982年开始建造，于1984年完工，设计完成的方块屋就像是一棵抽象的树，而整个社区就像一片森林，因而得名“树屋”。 方格房子内部连廊相连、方块相接。整座建筑其实是横跨街道的行人天桥。市政规划人员请Blom“装饰”这座桥。从某种意义上说，方块房子是一项建筑学的实验，Blom在其中思考着形式、美学和空间效果，而不是出于功能性和实用目的。 方块房子看似倾斜，只有一点安置在柱子上，因此三面向着地面，另外三面向着天空。在方块房子的旁边就是铅笔形状的建筑铅笔房子（Potlood），这些是Blom设计的住宅大楼。 立体屋走不远就是Markthal拱形市场，作为全球首例市场住宅相结合的建筑，这座市集住宅无疑成为了鹿特丹市的新地标。Markthal被称为现代版的西斯廷教堂，内拱面印着名为“丰收之角” 的大型壁画，壁画面积达 11,000平方米，堪称荷兰最大的艺术品。在这个挑高达40米的拱形结构之下，聚集了80多个生鲜食品摊位和商铺。 你尽可以观看这些精彩的，近乎迷幻的美丽图像，不过这一设计作品的意义在于告诉你你所看到的神奇的食物都能在这里买到。这件作品糅合了精神和宗教因素。然而它却不是在讲一个宗教故事，它以史蒂芬·霍金的科学研究的方式看待生活的起源。 marklin 接下来活生生消耗时间的地方，从远处看到前面的招牌写着Marklin的时候，就知道可能我不会再移动了。一家超市级别的模型店需要什么？需要逛不完的模型和工具而已，这家店做到了。 各种工具涂料和补品可谓应有尽有，我想有了这些东西，大拿们可以创造出无穷无尽的作品吧。 火车模型就应该这样卖，几条过道的展示架摆满了全欧洲各家铁路公司各个年代的机关车，比秋叶原的各家店气派几倍。无奈我是欧车初哥，只认得NS和DB还有QBB的少量车型，眼瘾就好。 柴油机关车。 蒸汽机关车。 and 大鳄鱼。 逛这家店我应该用掉了两个小时，欧车知识库得到了充分的更新，marklin在欧洲是一个洗脑货，努力的控制自己出店后发现天已黄昏。 回到住处，在房间外的阳台上喝了些酒，对鹿特丹有了感情。 第五天 小孩堤坝 一早出发前往Kinderdijk小孩堤坝，本来计划乘坐水上巴士，那个东西确实吸引人，无奈十一月停驶，只得公交。从住处乘公车先到达Zuidplein，再从这里转另一条巴士就可以到达，一路花了四十分钟左右。所以到了之后发现几乎没有人，便径直向尽头走去，路上偶遇了一位来自圣保罗的小哥，一路通行，遂与他强行聊起Gui Boratto.. 这里一共有19座风车并排，其实每座风车之间都有一点距离，遥望远方非常壮观。孩堤防起名于一个民间传说。1421年由于风暴的吹袭，荷兰受到可怕的水灾，导致南荷兰省和布拉班特公国之间的部分地区从此淹没，幸好附近南荷兰省内的低田得以保护。当风暴减弱后，有人去到灾区的堤防尝试寻找生还者。他们看见远处有一个木制摇篮漂浮着，但是并没有人意识生命的存在。当摇篮飘近时，人们看见在摇篮内有只猫，它为了保持摇篮平衡不进水而来回跳动。当摇篮飘到堤防时，人们吊起摇篮，惊人地发现摇篮内有一个小孩正在安详地睡着。就这样，这个感人的传说一直相传至今，也成为了小孩堤防历史的一部分。 在小孩堤防，19座风车面对面排列成两排。一排圆形砖结构的风车为Nederwaard地区进行排水。而另一排八角形的风车让Overwaard不遭受灭顶之灾。 19座的风车中仍有17座持续在运转，剩下的2座在每年的七八月份时会加入运转行列。矗立于河岸两侧的风车群，一字排开，极为壮观；每座风车高达四、五层楼高，巨大的车叶长20多米，风车内部住著看管风车人员，内部除了有牵引车叶轴心、巨大的石磨、工具室和储粮外，其余的居住空间并不大。 新型的排水设施在运转，有了这些效率奇高的工程设备，风车更多的变成一种象征。 返程的路线还是先坐巴士到Zuidplein，再换乘了地铁直接前往中央站附近，因为没有什么安排什么具体的目的地，总觉得先回到中央站是个不错的选择。 中央站 三张中央站下地铁站的图片，实用性与设计感并存。 新鹿特丹中央火车站为鹿特丹在欧洲一体化进程中树立国际化的交通枢纽地位做出了重大贡献。由拿凡司登(Sybold van Ravesteyn) 所设计的旧火车站包括一个车站大堂，行人通道和开放式月台，每个月台都有独立的簷篷，然而其尺度、布局和气派都与今日车站的需求有很大距离。现在鹿特丹所需要的一个新站是车站从北侧普分尼斯广场(Proveniersplein) 至车站南侧的车站广埸的一个整体设计，换句话说，250米宽的月台屋顶形成了一个整体，中央大堂和火车旅客隧道为设计之主干。与其说进入车站，其结果是，从抵达的那一刻，火车乘客有如进入一所宏伟的建筑物。 新的鹿特丹中央火车站是愉快的、开放而透明的公共交通枢纽，并作为一个标志性的交汇点。作为城市网络的重要一环，车站融合着城市的不同特点并标志着鹿特丹文化轴的起点。这个现代和高效的建筑给来往于这个港口城市的游客提供了他们现在或未来想要和需要的舒适和便利。 miniworld 出站之后吃完午餐，一下想起来附近的miniworld一定要去一下，查了查具体的位置竟然就在中央站的旁边，我拍了太多图片绝不能一一上传，所以请大家看一段视频吧。 miniworld用掉我两个小时，对大沙盘天生没有抵抗力，没什么辙。 唱片店 前一天刚刚到鹿特丹时，去bnb的tram上看到有一家唱片店就在不远，以我Max的认路技能找到他简直轻而易举，又得几个小时过去了。 店面不小有两层楼，而且看起来有些年头了，一楼CD二楼LP。两边摆着的都是一些老版的尖儿，价格当然也有不菲的。然而重点是两侧的lp中好货更多。在这儿能淘到不少好东西。二手的价格也还可以，但是要注意，在这儿看到了unofficial release，其实我注意到这边的独立里面有一定几率遇到bootleg或者Unofficial，而且网上也有把这些挂出来卖的，有时候价格也不低。anyway，这里的二手碟和黑胶品相都非常好，CD基本Near mint。 老板不是很健谈，但是基本上你要找哪些碟，还有一些问题他都会耐心解答。总之这店的感觉非常好。 第六天、第七天 花了两天时间去比利时转了一下，布鲁塞尔和布鲁日，因为是熟悉的地方，也没有拍太多照片，只有一些胶片留下来。其实更多的是在拍火车。 鹿特丹中央站外的涂鸦墙。 继续使用欧铁通票，乘坐ns列车，荷兰比利时的公司都可以使用，铁道迷的大满足。在等车的过程中看到了各种车辆，近处的Sprinter与远处的Intercity。 NS的工程捣固车！ 另一种电饭锅头的intercity，一下就日系了。 DB的小调车，碰到全凭运气。 最后是Thalys大力士。 在阿姆斯特丹的最后一天，天亮后去河边散了步，取上行李就要搭乘前往机场的火车了。最后一次按下红绿灯的通行按钮，与骑自行车的金发小伙错身而过，在火车入站的铁轨声中和这个国家告别。 也许最深刻的感触总是不经意间得来的，回想起这几天的旅程，先想起的总是冰冷潮湿的风，和大片粉色的晚霞。 下次再见，会是另一副光景了吧。
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拍摄于巴黎
2016-12-05拍摄于阿姆斯特丹
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